在缓解状态下,闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫()。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的()。 A、闸瓦压力B、摩擦力C、粘着力D、牵引力
车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是()。 A、活塞行程调整不当B、三通阀故障C、手制动机拧死D、闸瓦与车轮踏面间的间隙调整不当
在()状态下,闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙。 A、制动B、阶段缓解C、局部减压D、缓解
制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（）。
踏面单元制动缸对于（）的磨耗间隙能自动进行补偿。A、车轮及闸瓦B、闸瓦C、车轮
电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。
车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）。A、活塞行程调整不当B、三通阀故障C、手制动机拧死D、闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当
在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。
在制动机缓解状况下，大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为（）。A、3—5mmB、3—10mmC、5—10mm
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止，列车所走行的距离叫（）。A、有效制动距离B、无效制动距离C、制动距离D、缓解距离
牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以（）车轮使用寿命
在（）状态下，闸瓦离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。A、制动B、阶段缓解C、局部减压D、缓解
在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙。
牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。A、4-6㎜B、4-8㎜C、6-8㎜
单选题由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止，列车所走行的距离叫（）。A有效制动距离B无效制动距离C制动距离D缓解距离
填空题韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
单选题在（）状态下，闸瓦离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。A制动B阶段缓解C局部减压D缓解
填空题牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。
单选题踏面单元制动缸对于（）的磨耗间隙能自动进行补偿。A车轮及闸瓦B闸瓦C车轮
填空题闸瓦制动是闸瓦与车轮踏面的摩擦，将列车的动能转化为（）能，最终逸散在大气中。
单选题在制动机缓解状况下，大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为（）。A3—5mmB3—10mmC5—10mm
填空题在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫作闸瓦间隙。