补焊灰铸铁件上的裂纹时,一定要在裂纹两端钻上止裂孔,以防止补止补焊时裂纹延伸。

补焊灰铸铁件上的裂纹时,一定要在裂纹两端钻上止裂孔,以防止补止补焊时裂纹延伸。


相关考题:

在焊件上发现一定长度的微小裂纹时,应在裂纹两端钻()至裂孔 A、3-4mmB、4-6mmC、5-6mmD、6mm以上

当轴出现裂纹时,应采取如下措施:()。A、更换B、校正C、起升机构应作更换,运行机构等可修复使用D、磨除裂纹,圆滑过渡E、在两端打止裂孔F、补焊G、镶嵌金属填充物H、用胶粘补I、用铁腻子补实J、磨除裂纹后,加堵漏灵修圆

在强固扣合工艺中______工序是不需要的。A.在零件上裂纹两端钻止裂孔的B.将波浪键垂直裂纹布置于零件上的波形槽内的C.沿裂纹钻孔、攻丝和旋入涂有粘接剂的螺钉,并使之重叠的D.用手锤敲击波浪键的

罐体裂纹或焊缝开裂时,须开坡口,裂纹末端钻止裂孔,两面焊。

中梁、侧梁补角形补强板时,须在修理部位支镐,将修理部位调修到水平线以上,在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强,裂纹末端延及腹板时,须钻()的止裂孔(止裂纹孔不焊堵)。A、φ2~3mmB、φ4~5mmC、φ6~7mmD、φ8~10mm

飞机结构上止裂孔的作用()。A、减轻金属重量B、增大强度C、检查膨胀D、减少应力集中,防止裂纹扩展

铸铁焊补时,为了防止裂纹扩展,应在裂纹端部钻止裂孔。

处理较大的裂纹,可在裂纹两端钻8mm小孔,然后沿裂纹两侧开()坡口进行补焊。重要受力构件应用加强板补焊以保证其强度。A、45°B、60°C、30°D、55°

打止裂孔的位置应该在()。A、止裂孔应打在裂纹的中间B、止裂孔应打在裂纹的右侧C、止裂孔应打在裂纹的前段D、止裂孔应打在裂纹的尖端园心超过目视看到的裂纹尖端2mm处

经无损检测确定焊缝内部存在超标缺陷时应进行返修,应根据无损检测确定的缺陷位置、深度,用砂轮打磨或碳弧气刨清除缺陷。缺陷为裂纹时,碳弧气刨前应在裂纹两端钻止裂孔并清除裂纹及其两端各50mm长的焊缝或母材。

中梁、侧梁补角形补强板时,须在修理部位(),将修理部位调修到水平线以上,在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强,裂纹末端延及腹板时,须钻Φ8~10mm的止裂孔(止裂孔不焊堵)。

中梁、侧梁补角形补强板时,裂纹末端延及腹板时,须钻()的止裂孔。A、Φ(5~8)mmB、Φ(8~10)mmC、Φ5mmD、Φ10mm

裂纹超出卡箍宽度的()者,应钻Ф1.5止裂孔后补焊,经补焊后的卡箍应进行正常化处理。A、20%B、25%C、40%D、15%

焊补裂纹缺陷时,应在其首尾端距离为()各钻出止裂孔,以防裂纹延伸。A、1mm~5mmB、1mm~10mmC、2mm~15mmD、5mm~10mm

补焊铸铁裂纹时,应在裂纹前端延长线上()mm范围钻止裂孔。A、10~20B、20~30C、30~40D、40~50

中梁、侧梁补角形补强板时,须在修理部位支镐,将修理部位调修到水平线以上,在没有()条件下焊修后补强,裂纹末端延及腹板时,须钻Ø8~10mm的止裂孔(止裂孔不焊堵)。

用补焊法修复零件裂纹时,应先在裂纹两端钻(),以防()。

缸体裂纹焊修时,须在裂纹端部钻()止裂孔,裂纹焊修后堵焊止裂孔。A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm

处理铸铁件上的裂纹缺陷时,应先在裂纹的端头钻止裂孔,然后再加工坡口。

罐体裂纹或焊缝开裂时,须(),裂纹末端钻止裂孔,两面焊。A、截换B、补焊C、开坡口

交叉杆焊修中间盖板(扣板)裂纹时须钻Ф()止裂孔,消除裂纹后焊修。A、1mmB、3mmC、2mm

焊补裂纹时,为防止裂纹蔓延,两端应钻直径为10~15毫米的止裂纹。

缸体裂纹焊修时,须在裂纹末端钻直径()止裂孔,并堵焊。A、5mmB、6mmC、7mm

如果在发动机整流包皮这样的次要结构上检查出微小裂纹,而现场又无更换条件,为了防止飞行中这个裂纹继续扩展,可采取的措施是:()A、切割掉有裂纹的部分B、在裂纹的两端钻上止裂孔C、在裂纹的一段钻上止裂孔D、拆下有裂纹的整流包皮

如果在发动机整流包皮这样的次要结构上检查出微小裂纹,而现场又无更换条件,为了在防止在继续飞行中这个裂纹继续扩展,可采取的措施是()A、切割掉有裂纹的部分B、在裂纹的两端钻止裂孔C、在裂纹的一端钻止裂孔D、拆下有裂纹的整流包皮

对薄的金属板上的浅伤痕的处理,可采用()。A、抛光处理B、钻止裂孔C、补片修理D、研磨

单选题钢结构浴盆板纵向裂纹长度不大于()时焊修处理并在裂纹末端钻止裂孔A50mmB100mmC150mmD200mm