在开车投料，升压送气或正常生产中，为何要控制升压速度？
初次开车，当（）时可以停开车泵。A、反应器加热到160℃B、反应器加热到200℃C、反应器投氧以后D、反应器能热自保
装置更换催化剂后氧气混合站初次开车氧气投料量确定的依据是（）。A、保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最小流量B、保证氧气投料后氧气混合站压差不联锁的最大流量C、根据原料的供应情况来确定D、反应器氧气最大进料量的30%
开车时降低反应器出口气体尾氧含量的目的是防止在丙烯投料过程中产生爆炸性的混合物，从而确保投料过程的安全。（）
高压脱丙烷塔开车时，塔釜加热的投用时间为（）。A、开车前B、投料时C、建立回流后D、进料后塔釜出现液面
开车一定要围绕开车网络图进行，保证每一项工作在网络图规定的范围内完成，在（）时间内开车投料。A、先前B、预计C、后序D、错后
初次开车时，投料（氧）量确定的主要依据是参考环氧乙烷生成量的多少。（）
在氧化反应器初次开车提负荷过程中通常是（）。A、先将乙烯浓度提到要求后再提氧浓度B、先将氧浓度提到要求后再提乙烯浓度C、乙烯浓度、氧浓度同时提D、低负荷时氧浓度应该高于乙烯浓度
装置更换催化剂后氧气混合站初次开车时，氧气投料量在保证混合站压差不联锁的情况下应尽可能低，防止出口氧浓度偏高。（）
催化剂首次开车，为了有效控制反应、防止尾烧，应该在开车投料前先投一定量的抑制剂。
原始开车时的投料顺序是先投（），再投（），最后投（）。
化工厂开车过程分单机试车、联动试车、化工投料三个阶段。
在开车投料、升压送气或正常生产中，为什么要控制升压速度？
装置投料前要严格执行程序，坚持项项达到标准，要坚持“六不开车”，即：不具备条件不开车；程序不明不开车；指挥不在现场不开车；出了问题未查清不开车；存在问题未解决不开车；指挥违章不开车。
装置投料前达到的标准主要有（）。A、全部盲板已按要求加入或拆除B、分析化验准备工作就绪C、投料前应编写详细的开车方案，首次开车方案必须经过有关部门的论证D、管线、阀门的清理验收
开车投料时氧气流量不正常，低低跳车的原因以及处理方法？
高温系统开车投料初期随着温度的升高，要对系统进行热把紧。
有乙烯开车时，在裂解炉投料前，乙烯精馏塔、脱乙烷塔可接收球罐来的气、液相乙烯先行开车至全回流运转，从而可节约开车时间。
乙烯装置开车前，要配合施工单位审查单机试运方案并编制联动试车方案、化工投料方案，编制装置试运转和化工投料总体方案。
开车投料时煤浆流量不正常，没有流量或低低跳车的原因以及处理方法？
问答题在开车投料，升压送气或正常生产中，为何要控制升压速度？