高温系统开车投料初期随着温度的升高,要对系统进行热把紧。

高温系统开车投料初期随着温度的升高,要对系统进行热把紧。


相关考题:

预加氢反应系统高温法兰热紧的温度是( )℃。 A、 150B、180C、250D、280

聚合工序油运,()有利于把水尽快带出系统。 A、增加釜压B、升高温度C、降低温度

随着换热温差的增大,蒸汽压缩式制冷系统的蒸发温度和冷凝温度都会升高。()

200℃以上的高温阀门正常使用后,温度升高,螺栓受热(),间隙加大,所以必须热紧,否则容易发生泄漏。

对于工作温度高于()℃或在0℃以下的管道,除连接管道法兰时对螺栓的紧固之外,在系统投运初期还须进行连接螺栓的热紧和冷紧工作。A、100B、200C、300D、400

蒸发系统开车怎样提高温度和真空?

开车分馏升温时热紧的对象主要是()来判断。A、分馏塔人孔B、分馏系统所有法兰C、重油系统泵和换热器D、原料油系统

冷冻系统开车升压过程中,随着压力的升高应当及时调整好各闪蒸槽的液位。

高温设备热紧时温度多少为好?为什么要热紧?

高温系统开车投料初期进行热把紧的目的是()。A、防止泄漏B、保护设备C、防止热量损失D、防止螺栓变形

热媒系统升温的同时要对所有与升温相关的法兰处进行热紧。()

开工时,热油系统各部位在高温时会造成法兰局部应力升高产生泄漏,应进行()防止泄漏。A、热紧B、气密C、吹扫D、置换

循环氢低流量或者压缩机联锁再次启动以后,在反应温度升高到投料温度以后,反应系统的气提()而进行投料。A、可不必进行B、至少1小时C、至少4小时D、至少8小时

开车投料初期环管反应器温度升高过快,应采取的措施有()。A、降低主催化剂进料量B、加大丙烯进料量C、减少氢气进料D、环管反应器温度调节阀手动控制

加氢精制装置开工设备进行高温热紧的原因是()A、在高温情况下,介质的渗透能力更强B、在高温条件下会损坏密封面、垫片等部件C、随着温度升高,法兰面会出现收缩的情况D、因膨胀系数不一致,随着管线、法兰、螺栓的温度升高,会出现不同程度的热膨胀,造成螺栓松动紧力不够的情况,法兰密封出现泄漏

关于某一系统的理想气体的说法,下列选项正确的是()。A、压力一定时,系统的体积会随着温度的升高而下降。B、体积一定时,系统的压力会随着压强的升高而减小。C、温度一定时,系统的压力随着系统的体积增大而降低。D、压力一定时,系统的体积会随着温度的升高而增大。

乙烯装置在投料试车中,温度、压力等参数波动大,对紧固件升温时要热把紧,降温时要冷把紧。

加氢装置开工过程中,当炉出口温度达到()℃时,需要对高温设备进行热紧。A、150B、200C、250D、300

润滑系统中机油压力随着温度的升高而降低。

具有蓄电池温度补偿功能的组合电源系统,系统的输出电压会()。A、随着蓄电池温度的升高而升高,降低而降低(按照设定的温度补偿系数进行补偿)B、随着蓄电池温度的升高而降低,降低而升高(按照设定的温度补偿系数进行补偿)C、在一定的温度范围内,随着蓄电池温度的升高而降低,降低而升高(按照设定的温度补偿系数进行补偿)D、在一定的温度范围内,随着蓄电池温度的升高而升高,降低而降低(按照设定的温度补偿系数进行补偿)

(哈科)THDS-C系统,热靶标定数据中,探头输出电压值随着热靶温度的升高而降低。

开工过程为什么要对热油系统的法兰进行热紧?

在分馏系统恒温脱水过程中,当达到300℃左右时要对系统冷换设备进行热紧。()

判断题(哈科)THDS-C系统,热靶标定数据中,探头输出电压值随着热靶温度的升高而降低。A对B错

单选题聚合工序油运,()有利于把水尽快带出系统。A增加釜压B升高温度C降低温度

填空题200℃以上的高温阀门正常使用后,温度升高,螺栓受热(),间隙加大,所以必须热紧,否则容易发生泄漏。

单选题下列操作中,不利于化学吸收的有()A降低温度B提高系统压力C既升高温度又提高压力D升高温度