惰性气体系统须能对空舱进行()，并使货舱内的空气维持所要求的含氧量。A.惰化B.驱气C.惰化、驱气和除气
惰气系统发生故障停止运动时＿＿①继续进行驳载作业②可以进行除气作业，③立即修复惰气故障A.①+②B.②+③C.①+③
卸货作业前的风险评估主要有＿＿①货油舱是否惰化②惰气系统是否关闭③雷达是否开启。A.①B.②C.①+②+③
卸货作业前的风险评估主要是（）。A.货油舱是否惰化B.惰气系统是否关闭C.雷达是否开启
惰化后舱内的氧气浓度不超过（）。A.2%B.5%C.8%
在惰化状态下，（）安全地进行除气。A、就可以B、烃气降至临界稀释线以下就可以C、只要含氧量不超过5%就可以
在惰化舱气中洗舱，什么情况下应停止洗舱？（）A、惰气系统发生故障时B、IGS中的含氧量高于5%C、以上都是
气体灭火系统几种可燃物共存或混合时，灭火设计浓度或惰化设计浓度，应按其中最小的灭火设计浓度或惰化设计浓度确定。（）
当惰气含氧量超过8％时，应（）。A、立即检查B、根据故障进行抢修C、立即停止供惰气抓紧完成货舱作业D、立即停止供惰气和货舱作业
当（）IGS将发出声光报警。A、风机出口惰气含氧量升至5％B、风机出口惰气含氧量超过5％C、管道中惰气含氧量达8％D、舱气含氧量达8％
氧气浓度联锁IGS是根据（）。A、烟气中的含氧量B、风机出口惰气含氧量C、管道中惰气含氧量D、舱气含氧量
在原油洗舱作业前、作业中、作业后必须保证所供惰气含氧量控制（）以下。A、5％B、6％C、7％D、8％
惰化是控制舱内的（），以达到防止燃烧，爆炸的目的。A、烃气浓度B、含氧量C、压力
新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。A、应对货油舱充惰进行惰化B、因舱内已除气，不必惰化C、根据情况确定是否惰化
七氟丙烷灭火系统的灭火设计浓度不应小于灭火浓度的（）倍，惰化设计浓度不应小于惰化浓度的1．1倍。A、1.1B、1.2C、1.3D、1.5
七氟丙烷灭火系统的灭火设计浓度不应小于灭火浓度的（）倍，惰化设计浓度不应小于惰化浓度的（）倍。（）A、1.0；1.1B、1.1；1.3C、1.1；1.0D、1.3；1.1
七氟丙烷灭火系统的惰化设计浓度浓度不应小于惰化设计浓度的（）倍。A、1.3B、1.1C、1.2D、1.4
单选题惰化是控制舱内的（），以达到防止燃烧，爆炸的目的。A烃气浓度B含氧量C压力
单选题液化气船受载前必须对货舱进行惰化作业，惰化后，一般要求货物系统中的含氧浓度不超过（）A5％B6％C7％D8％
判断题气体灭火系统几种可燃物共存或混合时，灭火设计浓度或惰化设计浓度，应按其中最小的灭火设计浓度或惰化设计浓度确定。（）A对B错
单选题氧气浓度联锁IGS是根据（）。A烟气中的含氧量B风机出口惰气含氧量C管道中惰气含氧量D舱气含氧量
单选题七氟丙烷灭火系统的惰化设计浓度浓度不应小于惰化设计浓度的（）倍。A1.3B1.1C1.2D1.4
单选题七氟丙烷灭火系统的灭火设计浓度不应小于灭火浓度的（）倍，惰化设计浓度不应小于惰化浓度的1．1倍。A1.1B1.2C1.3D1.5
单选题当惰气含氧量超过8％时，应（）。A立即检查B根据故障进行抢修C立即停止供惰气抓紧完成货舱作业D立即停止供惰气和货舱作业
单选题新接或刚出坞的油轮，在抵达装港前（）。A应对货油舱充惰进行惰化B因舱内已除气，不必惰化C根据情况确定是否惰化
单选题下列不是液化气船舶在受载前必须对货舱进行的特殊作业的是（）。A货舱惰化B货舱驱气C货舱预冷D货舱通风
单选题当（）IGS将发出声光报警。A风机出口惰气含氧量升至5％B风机出口惰气含氧量超过5％C管道中惰气含氧量达8％D舱气含氧量达8％