线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过()进行检测。
轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差,主要通过()或综合检测列车进行检测,按线路允许速度进行评价。 A.轨道检查仪B.轨道测量车C.轨道检查小车D.轨道检查车
轨道检查车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量用轨道质量指数(TQI)评定。() 此题为判断题(对，错)。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。() 此题为判断题(对，错)。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。A、综合检测列车B、轨道检查仪C、轨道测量仪D、道尺
动态不平顺管理分为（）A、大值管理B、峰值管理C、均值管理D、小值管理
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过（）进行检测。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为（）管理和均值管理。
轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测。A、综合检测列车B、确认车C、车载仪D、人工添乘
轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。
我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理。
动态不平顺管理分为（）A、峰值管理B、差值管理C、均值管理D、扣分管理
判断题我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理。A对B错
填空题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为（）管理和均值管理。
判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。A对B错
填空题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过（）进行检测。
多选题动态不平顺管理分为（）A大值管理B峰值管理C均值管理D小值管理
单选题轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测。A综合检测列车B确认车C车载仪D人工添乘
判断题轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量应用轨道质量指数（TQI）评定。A对B错
判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。A对B错
填空题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。
多选题动态不平顺管理分为（）A峰值管理B差值管理C均值管理D扣分管理
单选题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。A综合检测列车B轨道检查仪C轨道测量仪D道尺