某车间行驶多台重级工作制吊车,当进行疲劳计算时,吊车荷载应考虑() A、两台相邻最大吊车标准值B、两台最大吊车设计值C、一台最大吊车标准值D、一台最大吊车标准值乘以动力系数。
对重级工作制以及吊车起重量不小于40t的中级工作制吊车梁或类似结构的钢材,应有常温冲击韧性的保证。() 此题为判断题(对，错)。
处于常温工作的重级工作制吊车的焊接吊车梁，其钢材不需要保证()A、冷弯性能B、常温冲击性能C、塑性性能D、低温冲击韧性
根据工作班时间内的工作时间,桥式吊车的工作制分()、()和()三种。 A、单级、双级、多级B、简单、中等、复杂C、重级、中级、轻级D、假日、平时、特殊
有重级工作制吊车的厂房，屋架间距和支撑节点间距均为6m，屋架的下弦交叉支撑的断面应选择（ ）。
重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。A.简支实腹吊车梁的下翼缘板B.简支桁架式吊车梁端压杆C.简支桁架式吊车梁端拉杆D.简支桁架式吊车梁下弦杆
单层厂房除下列（）情况外，应设置柱间支撑。A、设有重级工作制吊车，或中、轻级工作制吊车且起重量≥10吨时B、厂房跨度18米时或柱高8米时C、纵向柱的总数每排小于7根D、设有3吨及3吨以上悬挂吊车
两台吊车参与组合时，对于（）工作制吊车，折减系数取0.9，对于（）工作制吊车折减系数取0.95。
在设计厂房结构吊车荷载时，根据吊车达到其额定起吊值的（），将吊车工作制度分为轻级、中级、重级和超重级四种工作制。A、50%B、2倍C、频繁程度D、大小
处于常温工作的重级工作制吊车的焊接吊车梁，其钢材不需要保证（）。A、冷弯性能B、塑性性能C、常温冲击韧性D、－20℃冲击韧性
实行重级工作制的钳式吊车，应设有（），（），（），挺杆升降安全装置和小车行驶缓冲装置。
对重级工作制时的吊车梁、中级工作制时的吊车桁架，还需要（）。A、计算刚度B、计算强度C、计算疲劳D、计算稳定
当两台吊车组合时，对轻级和中级工作制吊车折减系数取（）A、0.8B、0.85C、0.9D、0.95
为化简计算，规范对重级工作制吊车梁和重级、中级制吊车衍架的变幅疲劳折算（）为计算，等效应力幅σc采用潜在效应的等效系数αf和设计应力谱中的最大应力幅（⊿σ）max的乘积来表示。
承重结构的钢材应具有（）、（）、（）和（）的合格保证,对焊接结构尚应具有（）的合格保证;对于重级工作制和起重量对于或大于50t中级工作制焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材,应具有（）的的合格保证。
作用在排架上的吊车荷载应根据（）求出。A、吊车工作制B、影响线原理C、吊车的最大轮压D、吊车的数量及最大轮压
单选题在设计厂房结构吊车荷载时，根据吊车达到其额定起吊值的（），将吊车工作制度分为轻级、中级、重级和超重级四种工作制。A50%B2倍C频繁程度D大小
单选题单层厂房除下列（）情况外，应设置柱间支撑。A设有重级工作制吊车，或中、轻级工作制吊车且起重量≥10吨时B厂房跨度18米时或柱高8米时C纵向柱的总数每排小于7根D设有3吨及3吨以上悬挂吊车
单选题对重级工作制时的吊车梁、中级工作制时的吊车桁架，还需要（）。A计算刚度B计算强度C计算疲劳D计算稳定
单选题关于重级工作制吊车焊接吊车梁的腹板与上翼缘间的焊缝说法正确的是（）A必须采用一级焊透对接焊缝B可采用三级焊透对接焊缝C可采用角焊缝D可采用二级焊透对接焊缝
单选题关于重级工作制吊车焊接吊车梁的腹板与上翼缘间的焊缝，（）。A必须采用一级焊透对接焊缝B可采用三级焊透对接焊缝C可采用角焊缝D可采用二级焊透对接焊缝
单选题重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。A简支实腹吊车梁的下翼缘板B简支桁架式吊车梁端压杆C简支桁架式吊车梁端拉杆D简支桁架式吊车梁下弦杆
填空题实行重级工作制的钳式吊车，应设有（），（），（），挺杆升降安全装置和小车行驶缓冲装置。
单选题处于常温工作的重级工作制吊车的焊接吊车梁，其钢材不需要保证（）。A冷弯性能B塑性性能C常温冲击韧性D－20℃冲击韧性
单选题假定，当吊车为重级工作制时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问，作用于每个轮压处的此水平力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？（ ）A94B70C47D20
填空题承重结构的钢材应具有（）、（）、（）和（）的合格保证,对焊接结构尚应具有（）的合格保证;对于重级工作制和起重量对于或大于50t中级工作制焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材,应具有（）的的合格保证。