重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时,下列可不计算疲劳的部位是(  )。A.简支实腹吊车梁的下翼缘板B.简支桁架式吊车梁端压杆C.简支桁架式吊车梁端拉杆D.简支桁架式吊车梁下弦杆

重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时,下列可不计算疲劳的部位是(  )。

A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆

参考解析

解析:根据应力幅概念计算,承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的,且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象,但鉴于裂缝形成后,残余应力即自行释放,在全压应力循环中裂缝不会继续发展,所以压杆可不计算疲劳。

相关考题:

某车间行驶多台重级工作制吊车,当进行疲劳计算时,吊车荷载应考虑() A、两台相邻最大吊车标准值B、两台最大吊车设计值C、一台最大吊车标准值D、一台最大吊车标准值乘以动力系数。

关于常幅疲劳计算,下列何项说法正确?(  ) A. 应力变化的循环次数越多,容许应力幅越小;构件和连接的类别序数越大,容许应力幅越大 B. 应力变化的循环次数越多,容许应力幅越大;构件和连接的类别序数越大,容许应力幅越小 C. 应力变化的循环次数越少,容许应力幅越小;构件和连接的类别序数越大,容许应力幅越大 D. 应力变化的循环次数越少,容许应力幅越大;构件和连接的类别序数越大,容许应力幅越小

在吊车梁的设计中,当应力变化的循环次数n等于或大于(  )次时,应进行疲劳计算。

当前我国在钢结构的设计中对钢材的疲劳计算采用的是()。A、极限状态设计法B、容许应力设计法C、近似概率极限状态设计法D、概率极限状态设计法

钢材的疲劳破坏应力幅或疲劳容许应力幅主要取决于哪些因素?哪些因素影响不显著?

根据规范的规定,吊车梁的疲劳计算按()。A、变幅疲劳考虑B、常幅疲劳考虑C、等效常幅疲劳计算D、累积损伤原则计算

疲劳计算的容许应力幅与()无关。A、钢的强度B、残余应力C、应力集中的程度D、应力循环次数

吊车梁进行疲劳验算的部位

对随机变化的变幅疲劳的计算,当能够预测得到结构在使用寿命期间各种荷载的频率分布/应力幅水平及频次分布总和所构成的设计应力谱时()。A、按常幅疲劳计算B、按随机变幅疲劳计算C、按折算成的等效常幅疲劳计算D、按相当常幅疲劳计算

对重级工作制时的吊车梁、中级工作制时的吊车桁架,还需要()。A、计算刚度B、计算强度C、计算疲劳D、计算稳定

影响焊接钢构件疲劳强度的主要因素是:()A、应力比B、应力幅C、计算部位的最大拉应力D、钢材强度等级

(2012)影响焊接钢构件疲劳强度的主要因素是:()A、应力比B、应力幅C、计算部位的最大拉应力D、钢材强度等级

为化简计算,规范对重级工作制吊车梁和重级、中级制吊车衍架的变幅疲劳折算()为计算,等效应力幅σc采用潜在效应的等效系数αf和设计应力谱中的最大应力幅(⊿σ)max的乘积来表示。

钢结构的疲劳计算方法为容许应力法

何种形式的吊车梁应该进行疲劳计算?

判断题钢结构的疲劳计算方法为容许应力法A对B错

单选题根据规范的规定,吊车梁的疲劳计算按()。A变幅疲劳考虑B常幅疲劳考虑C等效常幅疲劳计算D累积损伤原则计算

单选题对随机变化的变幅疲劳的计算,当能够预测得到结构在使用寿命期间各种荷载的频率分布/应力幅水平及频次分布总和所构成的设计应力谱时()。A按常幅疲劳计算B按随机变幅疲劳计算C按折算成的等效常幅疲劳计算D按相当常幅疲劳计算

单选题进行钢吊车梁的疲劳计算时,其荷载应采用()A标准值B设计值C组合值D最大值

问答题钢材的疲劳破坏应力幅或疲劳容许应力幅主要取决于哪些因素?哪些因素影响不显著?

填空题为化简计算,规范对重级工作制吊车梁和重级、中级制吊车衍架的变幅疲劳折算()为计算,等效应力幅σc采用潜在效应的等效系数αf和设计应力谱中的最大应力幅(⊿σ)max的乘积来表示。

单选题对重级工作制时的吊车梁、中级工作制时的吊车桁架,还需要()。A计算刚度B计算强度C计算疲劳D计算稳定

单选题影响焊接钢构件疲劳强度的主要因素是:()A应力比B应力幅C计算部位的最大拉应力D钢材强度等级

单选题在吊车梁的设计中,当应力变化的循环次数n等于或大于(  )次时,应进行疲劳计算。A104B5×104C105D106

单选题重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时,下列可不计算疲劳的部位是(  )。A简支实腹吊车梁的下翼缘板B简支桁架式吊车梁端压杆C简支桁架式吊车梁端拉杆D简支桁架式吊车梁下弦杆

单选题疲劳计算的容许应力幅与()无关。A钢的强度B残余应力C应力集中的程度D应力循环次数

问答题何种形式的吊车梁应该进行疲劳计算?