填空题机车系统管件组焊完成后必须在()后,再进行磷化防腐处理。

填空题
机车系统管件组焊完成后必须在()后,再进行磷化防腐处理。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

不经过焊后热处理的焊件不会产生再热裂纹。此题为判断题(对,错)。

管道支架安装时应按照测绘放线的位置来进行,安装位置应准确、间距合理、( )。 A、支架的焊接必须满焊 B、支架防腐须在管道安装完成后进行 C、支架不得滑动 D、热膨胀方向正确

9%~12%Cr马氏体型耐热钢焊后热处理应在焊接完成后,焊件温度降至(),保温1h~2h后立即进行。A、80℃~100℃B、100℃~150℃C、150℃~200℃

不经过焊后热处理的焊件不会产生再()。

所有进行焊后热处理的焊件,都不需进行消氢处理。

标准管件研配组焊胎具研制出的管件,在控制最小焊接变形的条件下,一般均可达到机车系统管路的()要求。A、安装B、尺寸C、互换D、工艺

焊后立即进行消氢处理的焊件,即可避免或减少()的产生。A、冷裂纹B、热裂纹C、再热裂纹D、层状撕裂

焊后热处理在焊后立即进行,应大于焊件厚度的()倍以上。

用铸件作毛坯制作的起重机零部件,必须经过()A、热处理B、防腐处理C、轧制D、磷化

只有经过焊后热处理的焊接件才可能产生再热裂纹。()

不经过焊后热处理的焊件不会产生再热裂纹。

在机车生产中,管路管件的生产作业伴随伴随机车装配的整个过程,其间需经历酸洗磷化工序,对于管子的酸洗磷化工序位置正确的是()。A、管件在弯制前需酸洗磷化B、管件在预制前需酸洗磷化C、管件在预制后需酸洗磷化D、部分管件在装车现场研配后需酸洗磷化

机车系统管件组焊完成后必须在()后,再进行磷化防腐处理。

机车系统管件的磷化防腐处理,由于磷化腊防腐层含有隙,在潮湿的环境下易被氧化而锈蚀,因此管件现焊成成品后,必须在(),再进行磷化防腐处理。A、水压试验前B、水压试验后C、存放后D、检查后

东风4C型内燃机车大修规程规定机油管路检修时,管路开焊允许焊修,焊后需经磷化处理,并作0.8Mpa油压试验,保持5min,()

机车系统管件磷化防腐自理的工艺要求:溶液温度:96~98℃;总酸度:30~33点;游高酸度:3.5~4.5点;总酸度与游高酸度之比;7~8:1;磷化时间因钢材种类而异,但停止冒氢气后()即可取出管件。A、10~15分钟B、15~20分钟C、20~25分钟D、25~30分钟

系统管件的磷化处理,就是使管件与磷化液发生化学反应,在其表面形成一层保护性(),以提高管件的耐腐蚀性能,确保系统的清洁度。

机车机油、燃油和静液压系统管件的防腐处理程序中需要用热水清洗,用热水清洗的程序在()。A、酸洗除锈程序前B、酸洗除锈程序后C、高温磷化处理程序前D、高温磷化处理程序后

单选题机车系统管件磷化防腐自理的工艺要求:溶液温度:96~98℃;总酸度:30~33点;游高酸度:3.5~4.5点;总酸度与游高酸度之比;7~8:1;磷化时间因钢材种类而异,但停止冒氢气后()即可取出管件。A10~15分钟B15~20分钟C20~25分钟D25~30分钟

多选题在机车生产中,管路管件的生产作业伴随伴随机车装配的整个过程,其间需经历酸洗磷化工序,对于管子的酸洗磷化工序位置正确的是()。A管件在弯制前需酸洗磷化B管件在预制前需酸洗磷化C管件在预制后需酸洗磷化D部分管件在装车现场研配后需酸洗磷化

判断题沉管施工时,管节组对拼装完成后即可对管节节口进行防腐处理。()A对B错

单选题机车系统管件的磷化防腐处理,由于磷化腊防腐层含有隙,在潮湿的环境下易被氧化而锈蚀,因此管件现焊成成品后,必须在(),再进行磷化防腐处理。A水压试验前B水压试验后C存放后D检查后

填空题不经过焊后热处理的焊件不会产生再()。

填空题机车系统管件组焊完成后必须在()后,再进行磷化防腐处理。

单选题标准管件研配组焊胎具研制出的管件,在控制最小焊接变形的条件下,一般均可达到机车系统管路的()要求。A安装B尺寸C互换D工艺

填空题机车机油、燃油和静液压系统管件的防腐处理程序为:脱脂、热水清洗、酸洗除锈、冷水清洗、中和处理、热水清洗、高温磷化处理、钝化处理。然后用压缩空气吹干管内积存液体和沉渣,内腔附机油,外壁涂刷防锈底漆,经干燥后()。

多选题机车机油、燃油和静液压系统管件的防腐处理程序中需要用热水清洗,用热水清洗的程序在()。A酸洗除锈程序前B酸洗除锈程序后C高温磷化处理程序前D高温磷化处理程序后

填空题东风4C型内燃机车大修规程规定机油管路检修时,管路开焊允许焊修,焊后需经磷化处理,并作0.8Mpa油压试验,保持5min,()