目前新造客车车体配线已全部采用（）。A、橡皮绝缘导线B、低压电缆C、塑料绝缘线D、氯磺化聚乙烯线
2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。
发电车、空调客车的车体接地线、设备接地保护线须（）。
客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆，目前已全部改用（）线。
焊接客车车体可以利用车体钢结构作为电焊机二次线的地线。
检查客车车体配线绝缘时，应拆除车体配线与（）的联线，以免损坏箱体内半导体元件。
西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。
电客车每节车辆编号由“（）”共6位数字组成。A、线路号+车体号+车辆序号B、线路号+车组号+车辆序号C、车体号+车组号+车辆序号D、线路号+车体号+车组号
1号线电客车固定在车体底架上的部件主要采用了（）连接形式紧固。A、螺母B、焊接C、螺栓D、铆接
一号线电客车运行中车载设备出现故障时，行调令司机按照（）故障应急处理指南进行故障处理。A、一号线电客车B、信号C、二号线电客车D、车载
1号线电客车采用（）车体A、全焊接B、鼓型C、铝合金D、铸铁
地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。
1号线电客车采用（）车型A、A1B、A2C、B1D、B2
发电车、空调客车的车体接地线、（）保护线须可靠连接。
单选题1号线电客车采用（）节编组。A三B四C五D六
单选题1号线电客车采用（）车型AA1BA2CB1DB2
多选题1号线电客车固定在车体底架上的部件主要采用了（）连接形式紧固。A螺母B焊接C螺栓D铆接
填空题2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。
判断题2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。A对B错
填空题西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。