多选题1号线电客车采用()车体A全焊接B鼓型C铝合金D铸铁

多选题
1号线电客车采用()车体
A

全焊接

B

鼓型

C

铝合金

D

铸铁


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

目前新造客车车体配线已全部采用()。A、橡皮绝缘导线B、低压电缆C、塑料绝缘线D、氯磺化聚乙烯线

2号线电客车车体为整体承载结构,主要由大型中空挤压型材焊接而成。

我国客车单独供电型式的车体配线均采用()。

发电车、空调客车的车体接地线、设备接地保护线须()。

客车车体配线包括哪几部分?

客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆,目前已全部改用()线。

焊接客车车体可以利用车体钢结构作为电焊机二次线的地线。

检查客车车体配线绝缘时,应拆除车体配线与()的联线,以免损坏箱体内半导体元件。

西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用()型拉杆结构。

电客车每节车辆编号由“()”共6位数字组成。A、线路号+车体号+车辆序号B、线路号+车组号+车辆序号C、车体号+车组号+车辆序号D、线路号+车体号+车组号

2号线电客车中央牵引装置采用()型拉杆结构。

不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用()工艺。

1号线电客车固定在车体底架上的部件主要采用了()连接形式紧固。A、螺母B、焊接C、螺栓D、铆接

一号线电客车运行中车载设备出现故障时,行调令司机按照()故障应急处理指南进行故障处理。A、一号线电客车B、信号C、二号线电客车D、车载

25型客车采用()承载的车体结构。

1号线电客车采用()车体A、全焊接B、鼓型C、铝合金D、铸铁

地铁1号线电客车由()组变成,每个单元车采用()的编组形式。

1号线电客车采用()车型A、A1B、A2C、B1D、B2

发电车、空调客车的车体接地线、()保护线须可靠连接。

填空题我国客车单独供电的车体配线均采用()线制

单选题1号线电客车采用()节编组。A三B四C五D六

填空题25型客车采用()承载的车体结构。

单选题1号线电客车采用()车型AA1BA2CB1DB2

多选题1号线电客车固定在车体底架上的部件主要采用了()连接形式紧固。A螺母B焊接C螺栓D铆接

填空题2号线电客车中央牵引装置采用()型拉杆结构。

判断题2号线电客车车体为整体承载结构,主要由大型中空挤压型材焊接而成。A对B错

填空题西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用()型拉杆结构。