单选题转向系的转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成()故障A转向盘自由转动量过大B转向沉重C前轮摆振

单选题
转向系的转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成()故障
A

转向盘自由转动量过大

B

转向沉重

C

前轮摆振


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

汽车转向时,方向盘沉重费力,可能是转向传动机构的()。A.各球头销装置过紧或缺油B.转向节臂过长C.转向器缺油D.横直拉杆调整不当

不会导致转向盘自由行程过大的是()。A、主销后倾过大B、纵、横拉杆球头连接部位松旷C、转向节与主销松旷D、纵、横拉杆与转向节臂的连接部位松旷

汽车转向沉重的主要原因有()。A、转向节主销与铜套磨损严重,配合间隙大;B、转向机蜗杆轴承装配过紧;C、前束调整不当;D、横拉杆球头节磨损松动。

转向横、直拉杆球头销及垂臂过紧,会导致液压制动跑偏。

转向横、直拉杆球头调整过紧或缺油将造成()。A、低速摆振B、高速摆振C、转向沉重D、汽车跑偏

造成转向轮摇摆的主要原因是()。A、转向器各部间隙小B、主销与衬套间隙大C、球头销过紧D、轮毂轴承间隙小

下面()因素会导致持续的转向沉重。A、转向系统的传动件润滑不良,传动部件锈蚀。B、横拉杆球头与制动器上球销配合间隙大,松旷。C、转向机内部齿轮啮合间隙过大D、转向轮的车轮定位角或者车身车架发生变化E、转向轮气压不足

转向机构的保养内容有拆检()。A、横、纵拉杆及球头销B、横、纵拉杆及校正车轮前束C、横、纵拉杆和球头销,以及校正车轮前束D、校正车轮前束、球头销

转向系的转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成()故障A、转向盘自由转动量过大B、转向沉重C、前轮摆振

对于机械式转向系,下面()不可能导致转向盘自由行程过大A、转向器小齿轮于齿条间隙过大B、前轮定位不正确C、转向横拉杆球头销磨损

装配转向机构横直拉杆球头销组件,应进行球头销()的调整。A、测隙B、间隙C、紧固D、预紧度

汽车转向时,方向盘沉重费力,可能是转向传动机构的()。A、各球头销装置过紧或缺油B、转向节臂过长C、转向器缺油D、横直拉杆调整不当

转向横拉杆与转向节臂过紧或润滑不良,会造成转向沉重。

转向横、直拉杆球头调整过紧或缺油将造成高速摆振。

转向盘摇摆的原因之一是直拉杆球头装配过紧。

造成汽车转向不稳故障的原因之一是()。A、转向节主销与铜套磨损严重,配合间隙过大B、转向蜗杆轴承装配过紧C、前轮前束过大D、横直拉杆球销磨损松动

横直拉杆球销装配过紧或缺油,会导致()。A、转向沉重B、行驶跑偏C、方向盘摆振D、车轮发摆

安装完毕转向桥的转向节、转向器后,按顺序组装好(),并按要求检查球头销预紧度。A、转向节主销B、转向轴轴承C、轮毂D、横拉杆E、直拉杆

下列是用球头销连接的是()A、转向器与横拉杆B、横拉杆与转向节C、转向轴与转向器D、方向盘与转向轴

造成汽车转向沉重可能的原因有()。A、前束调整不当B、横、直拉杆球头销接头缺油C、转向柱卡滞D、前桥弯曲变形

下列故障原因中,()是导致转向沉重故障的主要原因。A、拉杆球头销配合过紧B、车轮外倾角太大C、前轮定位失准D、转向半径不正确E、前桥变形

汽车转向沉重故障的主要原因有()。A、转向节主销与铜套磨损松旷B、转向机蜗杆轴承装配过紧C、前束调整不当D、横拉杆球头节磨损松动E、前轮气压过高

单选题造成转向轮摇摆的主要原因是()。A转向器各部间隙小B主销与衬套间隙大C球头销过紧D轮毂轴承间隙小

单选题转向系的转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成()故障A转向盘自由转动量过大B转向沉重C前轮摆振

单选题科诺尔(ZFRL-85A)盘式车轮制动器二级保养工艺要求,检查横直拉杆作业项目检查直拉杆工序的作业步骤是()。A检查直拉杆——检查直拉杆后端与转向节连接处球头——检查直拉杆前端与转向机连接处球头B检查直拉杆后端与转向节连接处球头——检查直拉杆——检查直拉杆前端与转向机连接处球头C检查直拉杆前端与转向机连接处球头——检查直拉杆——检查直拉杆后端与转向节连接处球头D检查直拉杆后端与转向节连接处球头——检查直拉杆前端与转向机连接处球头——检查直拉杆

单选题汽车转向盘不稳的原因不可能是由()造成的。A转向节主销与铜套磨损严重,配合间隙过大B转向机蜗杆轴承装配过紧C前束过大D横直拉杆球节磨损松动

单选题转向机构的保养内容有拆检()。A横、纵拉杆及球头销B横、纵拉杆及校正车轮前束C横、纵拉杆和球头销,以及校正车轮前束D校正车轮前束、球头销

多选题下面()因素会导致持续的转向沉重。A转向系统的传动件润滑不良,传动部件锈蚀。B横拉杆球头与制动器上球销配合间隙大,松旷。C转向机内部齿轮啮合间隙过大D转向轮的车轮定位角或者车身车架发生变化E转向轮气压不足