单选题A 右边气体温度升高，左边气体温度不变B 左右两边气体温度都升高C 左边气体压强降低D 右边气体内能的增加量等于电热丝放出的热量
单选题
A
右边气体温度升高，左边气体温度不变
B
左右两边气体温度都升高
C
左边气体压强降低
D
右边气体内能的增加量等于电热丝放出的热量
参考解析
解析：
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为何气缸内会出现液击现象()。 A.与压缩机相连的气体净化装置，由于操作不当，致使气体带液进入气缸B.压缩机各段分离器内积存油水太多，未及时排放，被气体带入下一级气缸内C.气缸渗裂，冷却夹套内水渗入气缸内D.开车前，气缸内注入油太多
如图所示．水平放置的密封气缸内的气体被一竖直隔板分隔为左右两部分，隔板可在气缸内无摩擦滑动，右侧气体内有一电热丝，气缸壁和隔板均绝热。初始时隔板静止，左右两边气体温度相等．现给电热幺幺提供一微弱电流．通电一段时间后切断电源。当缸内气体再次达到平衡时，与初始状态相比( )。 A．右边气体温度升高．左边气体温度不变B．左右两边气体温度都升高C．左边气体压强降低D．右边气体内能的增加量等于电热丝放出的热量
为何气缸内会出现液击现象（）A、与压缩机相连的气体净化装置，由于操作不当，致使气体带液进入气缸B、压缩机各段分离器内积存油水太多，未及时排放，被气体带入下一级气缸内C、气缸渗裂，冷却夹套内水渗入气缸内D、开车前，气缸内注入油太多
残余废气系数是指换气过程结束时，（）。A、充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比B、缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比C、气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比D、缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和
单选题残余废气系数是指换气过程结束时，（）。A充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比B缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比C气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比D缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和
单选题一个活塞在直径一定的气缸内做往复运动，活塞侧面与气缸内壁之间有一层润滑油，如下对活塞所受摩擦力无影响的有（）个。 ①气缸内气体的温度 ②气缸内气休的压强 ③活塞的运动速度 ④活塞的直径A1B2C3D4
单选题如图所示，一导热性良好的金属气缸静放在水平面上，活塞与气缸壁间的摩擦不计。气缸内封闭了一定质量的气体，忽略气体分子间的相互作用。现缓慢地逐渐向活塞上倒一定质量的沙土，忽略环境温度的变化，在此过程中（ ）。A 气体的内能增大B 气缸内分子的平均动能增大C 单位时间内撞击气缸壁单位面积上的分子数一定增多D 因为外界对气体做了功，所以气体的温度是升高的