单选题在方形系数对干舷的修正中,方形系数是指船舶最小型深的()处的型吃水所对应的方形系数,取不小于0.68。A65%B75%C85%D95%

单选题
在方形系数对干舷的修正中,方形系数是指船舶最小型深的()处的型吃水所对应的方形系数,取不小于0.68。
A

65%

B

75%

C

85%

D

95%


参考解析

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下列哪些因素可决定船舶干舷高度的大小______。Ⅰ、船长、型深Ⅱ、船舶种类Ⅲ、上层建筑、舷弧Ⅳ、航行区带,航区Ⅴ、季节期Ⅵ、方形系数A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

给定船舶的基本阻力取决于______。A.该船舶的方形系数CB和实际吃水B.该船舶的实际吃水和航速C.该船舶的长宽比L/B和航速D.该船舶的方形系数CB和长宽比L/B

船舶主尺度主要用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等,也称为船型尺度,包括型长、型宽、型深。

内河船舶的最小干舷除基本干舷外,还包括哪些方面对干舷的修正值()A、型深对干舷的修正。B、方形系数对干舷的修正。C、舷弧对干舷的修正。D、舱口围板高度及舱室门槛高度。

在船舶要素中,船舶型尺度包括()。A、方型系数、水线面系数和中横剖面系数B、舷弧和梁拱C、船长、型宽、型深和型吃水

船舶入水部分的体积与同等长宽深得长方形体积的比率称为()。A、船舶排水系数B、船舶容积系数C、船舶入水系数D、船舶方形系数

大型油轮的方形系数比集装箱船的方形系数大。()

沿海船舶的干舷修正中,下列因素不包括在内()A、方形系数B、船宽C、上层建筑和凸形甲板D、非标准舷弧

方形系数计算公式CB=▽/L•B•X中X应为()A、最小型深的85%B、计算型深C、计算型深的85%D、最小型深

方形系数是决定船舶载重线的重要指标之一,如下有关方形系数CB的说法哪个是正确的:()A、是指设计满载吃水时的方形系数B、方形系数C、B、=▽/L•B•D1,式中▽为船舶的型排水体积L为船长、B为船宽、D1为最小型深的85%C、是指干舷甲板以下的方形系数

在方形系数对干舷的修正中,方形系数是指船舶最小型深的()处的型吃水所对应的方形系数,取不小于0.68。A、65%B、75%C、85%D、95%

影响船舶稳定性因素中最主要的是( )。A、吃水差B、船舶重心高度C、船舶强度D、方形系数

问答题一艘闪点大于60℃海上航行油船,载重线船长(L)为50m,船中处型深(D)为4m,干舷甲板边板厚度(t)为8mm,基本干舷系数K查A型船舶K值表为116.0,查B型船舶K值表为126.9,干舷计算方形系数(Cb)为0.66;请问该船干舷计算时的基本干舷F0及方形系数对干舷的修正值f1为多少?

问答题什么是最佳方形系数、临界方形系数以及经济方形系数?

单选题影响船舶稳定性因素中最主要的是( )。A吃水差B船舶重心高度C船舶强度D方形系数

单选题油船的船体形状属于()的船。A方形系数较小B方形系数较大C中横剖面系数较小D方形系数为1

多选题内河船舶的最小干舷除基本干舷外,还包括哪些方面对干舷的修正值()A型深对干舷的修正。B方形系数对干舷的修正。C舷弧对干舷的修正。D舱口围板高度及舱室门槛高度。

单选题方形系数计算公式CB=▽/L•B•X中X应为()A最小型深的85%B计算型深C计算型深的85%D最小型深

单选题沿海船舶的干舷修正中,下列因素不包括在内()A方形系数B船宽C上层建筑和凸形甲板D非标准舷弧

单选题能反映水下船体体积沿吃水分布的船形系数是()。A方形系数B棱形系数C垂向棱形系数D水线面系数

单选题影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有()。A船宽和垂线间长B垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量C船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数D船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水

单选题方形系数是决定船舶载重线的重要指标之一,如下有关方形系数CB的说法哪个是正确的:()A是指设计满载吃水时的方形系数B方形系数C、B、=▽/L•B•D1,式中▽为船舶的型排水体积L为船长、B为船宽、D1为最小型深的85%C是指干舷甲板以下的方形系数

判断题方形系数增加,船舶总阻力增加。A对B错

单选题下列哪种船型的船舶航向稳定性好?()A船舶的长宽比大,船舶的方形系数大B船舶的长宽比小,船舶的方形系数小C船舶的长宽比大,船舶的方形系数小D船舶的长宽比小,船舶的方形系数大

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判断题大型油轮的方形系数比集装箱船的方形系数大。()A对B错

单选题船舶入水部分的体积与同等长宽深得长方形体积的比率称为()。A船舶排水系数B船舶容积系数C船舶入水系数D船舶方形系数