多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由()负责。A.本务司机B.连挂司机C.列检D.车站人员
制动试验单组动车组在两端司机室均需进行；重联动车组重联端试验取消。
双（多）机重联出段、转线挂头时，两端机车乘务员应分别在车组前、后端司机室值乘，减少不必要的换端。
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由本务司机负责。
多机牵引时，机车重联后相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。A、机车乘务员及车站助理值班员B、机车乘务员及列检人员C、相邻机车乘务员
挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。A、连挂司机B、本务司机C、附挂司机
机车救援连挂前，CRH2型动车组闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上（动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”都合上）。（）
转线作业时必须换端操纵，关闭非操纵端截断塞门，重联值乘人员（）反向操纵。A、严禁B、可以C、不准
机车无动力附挂时，机车乘务员必须向段（）汇报，听取指导意见。A、机调室B、指导司机C、应急处置指导台D、车队长
单班单司机值乘时，列车机车与第一辆车的连挂由车辆乘务员负责。
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责。
机车重联（多机重联、机车专列）时，机车车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由（）负责。A、机车乘务员B、列检人员C、车站人员
多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
列车机车与第一辆车的联挂，单班单司机值乘的由（）负责。A、列检人员B、机车乘务员C、调车作业人员D、车辆乘务员
指导司机在添乘双班单司机值乘的机车时，添乘时间超过5小时允许在非操纵端司机室进行间休，一次间休时间不得超过（）小时。
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。A、本务司机B、连挂司机C、学习司机
填空题指导司机在添乘双班单司机值乘的机车时，添乘时间超过5小时允许在非操纵端司机室进行间休，一次间休时间不得超过（）小时。
判断题多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由本务司机负责。A对B错
单选题多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。A本务司机B连挂司机C学习司机
单选题机车重联（多机重联、机车专列）时，机车车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由（）负责。A机车乘务员B列检人员C车站人员
单选题机车无动力附挂时，机车乘务员必须向段（）汇报，听取指导意见。A机调室B指导司机C应急处置指导台D车队长
判断题机车救援连挂前，CRH2型动车组闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”合上（动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”都合上）。（）A对B错
单选题列车机车与第一辆车的联挂，单班单司机值乘的由（）负责。A列检人员B机车乘务员C调车作业人员D车辆乘务员
单选题转线作业时必须换端操纵，关闭非操纵端截断塞门，重联值乘人员（）反向操纵。A严禁B可以C不准
单选题挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。A连挂司机B本务司机C附挂司机
填空题多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责。
判断题双（多）机重联出段、转线挂头时，两端机车乘务员应分别在车组前、后端司机室值乘，减少不必要的换端。A对B错
判断题制动试验单组动车组在两端司机室均需进行；重联动车组重联端试验取消。A对B错