单选题若对货物溢短数字有争议，（）。A船方应拒绝签认B因溢短单无法律效力，船方可以签认C船方应在溢短单上加以批注再签字D视具体情况而定

单选题
若对货物溢短数字有争议，（）。
A

船方应拒绝签认

B

因溢短单无法律效力，船方可以签认

C

船方应在溢短单上加以批注再签字

D

视具体情况而定

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运输工具负责人要求以溢卸货物抵补短卸货物的,应由（ ）按照（ ）的报 关程序办理进口手续。A.短卸货物原收货人；一般进口货物B.溢卸货物所有人；一般进口货物C.短卸货物原收货人；无代价抵偿货物D.溢卸货物所有人；无代价抵偿货物
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在件杂货船舶装卸过程中出现溢短货物时，我们应如何处理？
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对拆箱理货过程中出现的实际货物比进口集装箱舱单货物数字溢出或短少，或出现原残货物时，箱站理货人员应制做（），加盖站部业务章，提供货主等单位。A、集装箱溢短、残损单B、集装箱货物溢短、残损单C、现场记录
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何谓溢短货物，它们是怎样产生的？
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外贸货物在运输过程中导致出现溢短的原因有很多，其中由于发货人（）的原因，在装船时，如未发现，会造成船舶承运的货物产生溢短。A、发货数字不准确B、货物堆码混乱C、漏装或错装船D、发货标志不符
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在理货过程中遇到溢短货物时，应该如何处理？
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船舶承运货物产生溢短的原因有哪些？
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货物残损单是在卸货时，对每票货物所卸下的数量与卸货清单上所记载的数量不符（发生溢卸短卸）情况下，待船舶卸货完毕，清理数字后，由理货长汇总编制的，用于表明货物溢出或短缺的情况。
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船舶承运的货物，在装货港以装货单数字为准，在卸货港以进口舱单数字为准。当理货数字比装货单或进口舱单数字溢出时，称为短货；短少时，称为溢货。
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编制货物溢短单应注意哪些方面？
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在装卸货物前发现的货物外表破损等异常现象，称为（）A、全损B、溢短C、原残D、工残
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短卸是指本应全卸下的货物却少卸了，溢卸是指原本应卸的货物却多卸了。
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我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明货物残损情况的单证是（）。A、货物残损单B、货物交接单C、货物溢短单D、货物计数单E、提货单
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单选题在我国，卸货时使用（）作为货物交接证明的单证。A货物残损单和货物溢短单B卸货报告C过驳清单D现场记录
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多选题我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明货物残损情况的单证是（）。A货物残损单B货物交接单C货物溢短单D货物计数单E提货单
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单选题我国不是以下列单证作为卸货证明单据的（）.A货物溢短单B货物残损单C卸货报告DA+B
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判断题短卸是指本应全卸下的货物却少卸了，溢卸是指原本应卸的货物却多卸了。A对B错
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单选题在装卸两港均需使用的远洋货运单证有（）。Ⅰ．舱单；Ⅱ．危险品清单；Ⅲ．货物溢短单；Ⅳ．提货单。AⅠ；ⅡBⅠ～ⅢCⅠ；Ⅲ；ⅣDⅡ～Ⅳ
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单选题远洋货运单证中的装船单证包括（）等。 Ⅰ．出口舱单；Ⅱ．大副收据；Ⅲ．货物残损单；Ⅳ．货物溢短单。AⅠ，ⅡBⅠ～ⅢCⅠ，ⅢDⅠ，Ⅱ，Ⅳ
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单选题有关货物溢短单的签发，下列（）是错误的。A勿需船方确认B需收货人与大副共同签认C溢短数字有争议，大副应在批注后再签字D以上均错
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判断题货物溢短单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况的记录汇总编制而成，用于表明货物残损情况的证明。A对B错
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判断题为了防止在市价波动时，享有溢短装权利的一方故意多装或少装货物，可以在合同中规定按装船时的市场价格计算溢短部分的价格。A对B错
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单选题溢漏应急措施表中分为（）等情况。 ①舱内货物少量溢漏； ②舱内货物大量溢漏； ③舱面货物少量溢漏； ④舱面货物大量溢漏； ⑤货物暴露溢漏； ⑥特殊情况。A①②③④⑤B②③④⑤⑥C①②③④⑥D①②③④⑤⑥
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单选题以下单证（）是由理货公司签发的。A货物溢短单B货物残损检验报告C危险货物安全装载证书D集装箱装运危险货物证明书
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判断题货物残损单是在卸货时，对每票货物所卸下的数量与卸货清单上所记载的数量不符（发生溢卸短卸）情况下，待船舶卸货完毕，清理数字后，由理货长汇总编制的，用于表明货物溢出或短缺的情况。A对B错
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单选题有关货物溢短单的签发，下列（）是正确的。A收货人与大副需共同签认B溢短数字有争议，应加以批注再签字C溢短单勿需船方确认DA和B
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判断题同一运输工具非同一航次之间将溢卸货物抵补短卸货物的，应当由短卸货物原收货人或其代理人按照无代价抵偿货物的报关程序办理进口手续。A对B错
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