单选题后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而()A增大B减小C迅速降低D不变

单选题
后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而()
A

增大

B

减小

C

迅速降低

D

不变


参考解析

解析: 暂无解析

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为克服前轮驱动汽车的附着利用率不如后轮驱动汽车缺点,前轮驱动轿车的质心位置都布置得()A、偏下B、偏上C、偏后D、偏前

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后轮驱动汽车的附着率随着车速的提高而()A、增大B、减小C、迅速降低D、不变

关于附着率的描述中,错误的是()A、驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B、驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C、附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D、汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关

前轮驱动汽车和后轮驱动汽车的前部车身的强度是不同的

只有汽车前、后驱动力的分配比值刚好等于其前、后轮法向反作用力的分配比值时,四轮驱动汽车才真正利用此附着力。

为提高汽车的动力性,4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好?为什么?

确定汽车传动系的最大传动比时,需要考虑()A、汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率B、汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率C、汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速D、汽车的加速时间、最高车速和附着率

使汽车具有过多转身倾向的汽车布置形式是()。A、发动机前置前轮驱动B、发动机前置后轮驱动C、发动机后置后轮驱动

汽车后轮驱动避免纵向倾覆、滑转的条件为:纵向稳定性系数大于道路附着系数。

汽车驱动轮附着力的大小,与()地面法向反作用力大小成正比。A、前轮B、后轮C、驱动轮

发动机前置前轮驱动布置形式的汽车,上坡时汽车的重量(),使()附着重量减小,影响了汽车的驱动力。A、前移,前轮B、前移,后轮C、后移,后轮D、后移,前轮

汽车纵向稳定性条件(后轮驱动型)为:纵向稳定性系数大于道路附着系数。

避免汽车纵向倾覆、滑转的条件对后轮驱动的汽车为:汽车重心至后轴处的距离与汽车重心高度之比值()道路附着系数。A、小于B、大于C、等于D、小于或大于

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汽车纵向稳定性条件(后轮驱动型)为:地面法向反作力大于道路附着系数。

汽车后轮驱动避免横向翻倾、侧滑的条件为:汽车横向稳定性系数大于路面附着系数。

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