闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。() 此题为判断题(对，错)。
闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化,(),这就能保证车辆有足够的制动力,保障行车安全。 A、自动调整制动缸活塞行程B、自动控制制动缸活塞行程C、自动调整扛杆距离D、自动调整拉杆距离
闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在行车制动时（）。A、一般不会发生行车事故B、易发生闸瓦断裂脱落C、会加速闸瓦磨损D、会引起闸瓦托磨损加剧
检查制动闸瓦的磨损情况，闸瓦间隙应在（）。A、3—8mmB、5—10mmC、6—11mmD、7—12mm
列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（）。A、变大B、变小C、不变D、大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙
长行程双闸瓦制动器在（）未磨损前，对于Φ400制动轮、闸瓦与（）轮的允许间隙为（）毫米。
闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。A、调挺制动缸活塞行程B、直接调整闸瓦间隙C、调整制动倍串D、调辖制动率
闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。
闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。A、调整制动缸活塞行程B、直接调整闸瓦间隙C、调整制动倍率D、调整制动率
闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。A、调整制动缸活塞行程B、调整闸瓦间隙C、调整制动倍率D、调整制动率
闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在运行制动时（）A、一般不会发生行车事故B、易发生闸瓦断裂脱落C、会加速闸瓦磨损D、会引起闸瓦托磨损加剧
每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm。
日常检查保养要求检查制动闸瓦的磨损情况，闸瓦间隙应在（）mm。A、3—8B、3—10C、5—10
调整好的基础制动装置应达到的要求不包括（）。A、制动缸活塞行程应保持一致B、闸瓦与轮箍之间的上下间隙均匀C、闸瓦和轮箍之间无间隙D、闸瓦和轮箍之间应有间隙
在运动中，闸瓦间隙随着时间的推移而增大。（）越大，需要制动缸鞲鞴杆伸出的距离也越长。A、制动力B、闸瓦摩擦力C、闸瓦间隙
D09-32捣固车闸瓦最大磨损（），最小厚度约为（），闸瓦间隙为（）。
常闭制动器在松闸状态时应当使制动瓦块与制动轮间具有适当的间隙，通常这个松闸间隙随着闸瓦材料的磨损而逐渐（）。A、减少B、增大C、不变
闸瓦托中部接触不良，在运行制动时（）。A、一般不会发生行车事故B、易发生闸瓦断裂脱落C、会加速闸瓦磨损D、会引起闸瓦托磨损加剧
单选题在运动中，闸瓦间隙随着时间的推移而增大。（）越大，需要制动缸鞲鞴杆伸出的距离也越长。A制动力B闸瓦摩擦力C闸瓦间隙
单选题闸瓦托中部接触不良，在运行制动时（）。A一般不会发生行车事故B易发生闸瓦断裂脱落C会加速闸瓦磨损D会引起闸瓦托磨损加剧
判断题随着闸瓦的磨损，闸瓦间隙和活塞行车均会逐渐变小。A对B错
单选题闸瓦与闸瓦托中部接触不良，在运行制动时（）A一般不会发生行车事故B易发生闸瓦断裂脱落C会加速闸瓦磨损D会引起闸瓦托磨损加剧
单选题调整好的基础制动装置应达到的要求不包括（）。A制动缸活塞行程应保持一致B闸瓦与轮箍之间的上下间隙均匀C闸瓦和轮箍之间无间隙D闸瓦和轮箍之间应有间隙
单选题闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。A调整制动缸活塞行程B调整闸瓦间隙C调整制动倍率D调整制动率
判断题每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm。A对B错
填空题D09-32捣固车闸瓦最大磨损（），最小厚度约为（），闸瓦间隙为（）。