单选题根据STCW公约马尼拉修正案的规定，有下列情形之一的，海事主管机关可以组织对船员适任能力的考核。（） ①船舶发生碰撞、搁浅或触礁的 ②在航行、停泊或靠泊时，非法排放物质的 ③违反航行规则的 ④以其他危及海上人命、财产安全、海洋环境的方式操纵船舶的A①②③B①②③④C①②④D①②③④
单选题
根据STCW公约马尼拉修正案的规定，有下列情形之一的，海事主管机关可以组织对船员适任能力的考核。（） ①船舶发生碰撞、搁浅或触礁的 ②在航行、停泊或靠泊时，非法排放物质的 ③违反航行规则的 ④以其他危及海上人命、财产安全、海洋环境的方式操纵船舶的
A
①②③
B
①②③④
C
①②④
D
①②③④
参考解析
解析：
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根据STCW公约2010年马尼拉修正案第A－II／4,每位在500总吨或以上的海船上参加航行值班的甲板部普通船员的支持级航行职能的适任能力不包括() A、用视觉和听觉保持正规的燎望B、按照舵令(英语舵令)操舵C、有助于靠泊、锚泊和其他系泊操作
根据STCW公约马尼拉修正案的规定,当船舶发生下列哪些情况时,缔约国监督官员可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估()。Ⅰ、碰撞、搁浅或触礁Ⅱ、在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物Ⅲ、以不稳定或不安全方式操纵船舶Ⅳ、出现货损货差 A、Ⅰ～ⅢB、Ⅰ～ⅣC、Ⅱ～ⅣD、Ⅰ、Ⅱ
STCW78／95公约规定,对船员发证的形式是按(),其目的是为了在保证船舶正常运行及保护海洋不受污染的条件下要求船员()。 A、职能发证/对其职责达到适任B、传统发证/满足公约适任标准C、职能发证和传统发证/对其职责达到适任D、职能发证和传统发证/满足船公司规定标准
导致1978年STCW公约必须修正的原因有:()Ⅰ、人为因素已是导致海上事故的主要原因Ⅱ、船舶自动化需要持有双证的通用船员Ⅲ、海安会通过与船员有关的修正案、决议Ⅳ、造船市场的巨大变化Ⅴ、现有公约不利于船员能力考核 A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
STCW78公约对约束船员值班行为、减少事故起了很大的作用,但因()等原因必须修改。Ⅰ、SOLAS公约对船舶建造标准的提高,对船员的适任要求提高Ⅱ、船舶自动化程度提高,传统的适任证书不能适应其管理Ⅲ、原公约缺少对船员能力的考核Ⅳ、人为因素导致海上事故的比例大幅度增加Ⅴ、ISO组织制定管理标准提高 A、Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ~ⅣC、Ⅰ~ⅤD、Ⅱ~Ⅴ
根据STCW公约2010年马尼拉修正案,评价组成航行值班的甲板部普通船员的“操舵适任能力”的标准是①在可接受的限度内稳定地操舵以保持航向;②注意航行区域和当时海况;③平稳地控制航向的改变;④在任何时候交流整简明,并以海员方式确认有关指令() A、①③B、①②③C、①②③④
根据《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》规定，从什么时候起，船员上船任职，必须持有《11规则》适任证书？（）A、2016年1月1日；B、2017年1月1日；C、2016年7月1日；D、2017年7月1日。
单选题根据STCW公约95修正案的规定，当船舶发生（）时，可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估。 ①碰撞、搁浅或触礁； ②在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物； ③以不稳定或不安全方式操纵船舶； ④出现货损货差。A①~③B①~④C②~④D①②
单选题根据STCW公约95修正案的规定，当船舶发生下列哪些情况时，缔约国监督官员可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估？（）I、碰撞、搁浅或触礁；II、在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物；III、以不稳定或不安全方式操纵船舶；IV、出现货损货差AI~IIIBI~IVCII~IVDI、II
单选题根据STCW公约马尼拉修正案的规定，缔约国的监督官员可（）。Ⅰ．核实船上的持证船员是否都持有适当的证书；Ⅱ．核实船上船员人数及证书是否符合船旗国主管机关的安全配员要求；Ⅲ．必要时可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估。AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题根据STCW公约95修正案，下列哪种情况不应成为缔约国监督官员评估船员的值班能力是否满足公约要求的理由（）。A船舶碰撞、搁浅或触礁B船舶在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物C以不稳定或不安全方式操纵船舶D船舶出现货损货差
单选题STCW78/95公约对约束船员值班行为、减少事故起了很大的作用，但因（）等原因必须修改。 a．SOLAS公约对船舶建造标准的提高，对船员的适任要求提高； b．船舶自动化程度提高，传统的适任证书不能适应其管理； c．原公约缺少对船员能力的考核； d．人为因素导致海上事故的比例大幅度增加； e．ISO组织制定管理标准提高。Ab+c+dBa～dCa～eDb～e
单选题根据STCW公约95修正案的规定，缔约国监督官员（）。A可核实持证船员是否都持有适当的证书B可核实船上船员人数及证书是否符合船旗国主管机关的安全配员要求C必要时可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估DABC都是
单选题根据STCW公约95修正案的规定，船舶发生的（）不应成为评估船员的值班能力是否满足公约要求的理由。A碰撞、搁浅或触礁B在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物C以不稳定或不安全方式操纵船舶D出现货损货差
单选题根据STCW公约马尼拉修正案的规定，当船舶（）时，缔约国监督官员可对船员的值班能力是否满足公约要求进行评估。 Ⅰ．发生碰撞、搁浅或触礁； Ⅱ．在航行、锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物； Ⅲ．被以不稳定或不安全方式操纵； Ⅳ．出现货损货差。AⅠ～ⅢBⅠ～ⅣCⅡ～ⅣDⅠ、Ⅱ
单选题根据《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》规定，从什么时候起，船员上船任职，必须持有《11规则》适任证书？（）A2016年1月1日；B2017年1月1日；C2016年7月1日；D2017年7月1日。
单选题根据STCW公约95修正案的规定，缔约国监督官员可：（）I、核实船上的持证船员是否都持有适当的证书；II、核实船上船员人数及证书是否符合船旗国主管机关的安全配员要求；III、必要时可对船员值班能力是否满足公约要求进行评估AIBI、IICII、IIIDI、II、III