汽车发电机在中速运转中,电流表指针指示放电或充电指示灯发亮(不充电)其原因不可能是()。 A.风扇皮带过松打滑B.电压调节器有故障C.发电机不发电或充电断路D.蓄电池电弱
交流耐压试验中，若发现电压表指示()、电流表指示()，或被试物发出不正常声响，冒烟及放电等现象时，应()，检查不正常原因。
硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。此题为判断题(对，错)。
仪表板中电流表是用来指示（ ）。(A)蓄电池放电和充电电压， (B)蓄电池放电和充电电流， (C)蓄电池电压和电量， (D)发电机充电电流。
切换电场中发现一、二次电压表、电流表指示不正常时，应立即停止硅整流变压器的运行。A对B错
发电机中速运转时，电流表指示向+偏转或充电指示灯熄灭，则表示发电机充电正常。
为什么发动机在低速运转时，电流表指示充电，但转速提高后，电流表反而指示放电？
发动机由低速升至中速运转时，打开前照灯，电流表指示放电，但灯光暗淡，此现象说明发电机（）。A、充电电流过小B、不充电C、充电电流过大D、充电电流不稳
发电机定子升不起电压，最直观的现象是（）。A、定子电压表指示很低或为零；B、定子电流表指示很低或为零；C、转子电压表指示很低或为零；D、转子电流表指示很低或为零。
当发动机（）运转时，电流表指示放电（—5~—3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机不充电故障。A、匀速B、中速以上C、中速以下D、低速
当发动机中速以上运转时，电流表指示放电（--5~--3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机（）故障。A、充电不足B、存电不足C、不充电D、不放电
硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。
切诺基汽车电压表起动时，电压表急剧下降到8V以下，表明（）及（）有故障；发动机运转时电压表指示8～11V，表明（）；发动机运转时电压表指示大于15V，表明发电机（）有故障。
硅整流发电机在自励正常发电时，充电指示灯断电熄灭。
当发动机在中、高速运转时，开亮大灯若电流表指向放电，说明（）有故障。A、发电机B、调节器C、充电电路D、电流表
判断汽车硅整流发电机磁场是否正常，可在其运转时，最简单的测试方法是（）。A、充电指示灯状况B、“＋”端的电压值C、“F”端的电压情况D、用起子检测发电机外壳的磁性
切换电场中发现一、二次电压表、电流表指示不正常时，应立即停止硅整流变压器的运行。
发电机振荡或失去同步的现象为（）。A、有功、定子电压表指示降低，定子电流表指示大幅度升高，并可能摆动B、转子电流表指示到零或在零点摆动C、转子电流表指示在空载或在空载摆动D、定子电流表指示剧烈摆动，发电机发出有节奏的轰鸣声
填空题切诺基汽车电压表起动时，电压表急剧下降到8V以下，表明（）及（）有故障；发动机运转时电压表指示8～11V，表明（）；发动机运转时电压表指示大于15V，表明发电机（）有故障。
判断题发电机中速运转时，若电流表反映放电约为3A或约为5A时，则表示充电系中存在充电电流过小的故障。A对B错
判断题发动机在中速以上运转，电流表指针指示过小或指零。此时应首先检查发电机内部有无磨损或异常之处。A对B错
单选题发动机由低速升至中速运转时，打开前照灯，电流表指示放电，但灯光暗淡，此现象说明发电机（）。A充电电流过小B不充电C充电电流过大D充电电流不稳
判断题发动机在中速以上运转时，但电流表指针指示过小或指零，这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查电流表内部是否出故障。A对B错
单选题当发动机（）运转时，电流表指示放电（—5~—3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机不充电故障。A匀速B中速以上C中速以下D低速
单选题当发动机中速以上运转时，电流表指示放电（--5~--3A）或电压表无充电电压指示，此种现象称为硅整流发电机（）故障。A充电不足B存电不足C不充电D不放电
单选题蓄电池充、放电由（）指示。A警示灯B电压表C电流表D电压表或电流表
判断题硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。A对B错
判断题发动机在中速以上运转，但电流表指针指示过小或零，这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查发电机内部有无异常之处。A对B错