汽车空调运行时，高、低压端的压力都太高，低压管发热，同时从观察镜可观察气泡，最主要的原因是（）。A．系统有空气B．制冷剂过量C．制冷剂不足D．冷凝器散热片堵塞

汽车空调运行时，高、低压端的压力都太高，低压管发热，同时从观察镜可观察气泡，最主要的原因是（）。

A．系统有空气

B．制冷剂过量

C．制冷剂不足

D．冷凝器散热片堵塞

参考答案和解析
ABCD

相关考题：

制冷剂系统抽真空宜于哪一端进行（）A、低压端B、高压端C、高、低压端同时进行
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汽车空调电路中漏气检测开关实际是（）。A、高压开关B、低压开关C、并联的高，低压控制开关D、串联的高，低压控制开关
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从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡，高、低压力侧系统压力都异常低，说明制冷剂过少。
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从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡高、低压力侧系统压力都偏高说明制冷剂（）A、过少B、多量C、过适D、冷冻油过多
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检测空调压力叙述错误的是（）A、低压太高，高压太低：压缩机故障，压力不足。B、低压太高，高压太高：冷凝器外部脏，内部堵塞。C、低压太低，高压正常或偏低：蒸发器脏或结冰D、低压太高，高压太高：制冷剂过少
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汽车空调管道上的压力开关分为高压和低压压力开关两种；其中低压开关的作用是（）。A、低压触点在压力低时闭合B、制冷剂过量泄漏后，防止压缩机继续运转C、低压触点在压力高时打开D、防止制冷系统管道破裂
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在维修空调制冷系统时，高、低压端的压力都太高，即使当发动机转速下降时，通过观测镜也很难见到气泡，其原因是（）。A、制冷剂过量B、冷凝器散热片阻塞C、冷凝器风扇电机不转D、蒸发器阻塞
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如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、制冷剂中有空气D、制冷剂中有水分
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如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、制冷剂中有空气
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如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、膨胀阀故障或热传感管安装不当C、制冷剂中有空气
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如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，而且低压管路是热的，说明系统中有空气。（）
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汽车空调系统中，将系统分成高与低压端的机件是压缩机与膨胀阀。
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如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到：（）A、高压侧压力太高B、低压侧压力太高C、高、低压压力都偏低
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检查汽车空调时，发现高压侧的压力异常高，低压侧的压力异常低。其不良原因可能是膨胀阀阻塞。
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从视液玻璃观察发现制冷剂清晰干气泡，高、低压为侧系编压为都偏高，说明制冷剂（）。A、过少B、过多C、适量D、冷却油过多
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检查系统压力，高、低压力都偏低（高压低于883，低压低于78kpa），且视液镜中有气泡，出风口空气不冷时，说明制冷剂不足（）。
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从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡，高、低压力侧系统压力都偏高，说明制冷剂过多。
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检查系统压力，高、低压力都偏低（高压低于883千帕，低压低于78千帕），且视液镜中有气泡，出风口空气不冷时，说明制冷剂不足。
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差压变送器进行（）试验时，其高、低压力容室连通，同时加入额定工作压力进行观察。
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单选题如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A制冷剂过量B制冷剂不足C制冷剂中有空气
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单选题如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到（）A高压侧压力太高B低压侧压力太高C高、低压侧压力都偏低
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单选题制冷系统如出现“冰堵”现象，用压力表观察系统压力则（）A高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B高压侧、低压侧压力都偏低C高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D高压侧、低压侧压力都偏高
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单选题如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A制冷剂过量B膨胀阀故障或热传感管安装不当C制冷剂中有空气
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单选题汽车空调管道上的压力开关分为高压和低压压力开关两种；其中低压开关的作用是（）。A低压触点在压力低时闭合B制冷剂过量泄漏后，防止压缩机继续运转C低压触点在压力高时打开D防止制冷系统管道破裂
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单选题如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A制冷剂过量B制冷剂不足C制冷剂中有空气D制冷剂中有水分
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单选题检测空调压力叙述错误的是（）A低压太高，高压太低：压缩机故障，压力不足。B低压太高，高压太高：冷凝器外部脏，内部堵塞。C低压太低，高压正常或偏低：蒸发器脏或结冰D低压太高，高压太高：制冷剂过少
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单选题在维修空调制冷系统时，高、低压端的压力都太高，即使当发动机转速下降时，通过观测镜也很难见到气泡，其原因是（）。A制冷剂过量B冷凝器散热片阻塞C冷凝器风扇电机不转D蒸发器阻塞
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判断题如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，而且低压管路是热的，说明系统中有空气。（）A对B错
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