汽车空调运行时,高、低压端的压力都太高,低压管发热,同时从观察镜可观察气泡,最主要的原因是()。A.系统有空气B.制冷剂过量C.制冷剂不足D.冷凝器散热片堵塞

汽车空调运行时,高、低压端的压力都太高,低压管发热,同时从观察镜可观察气泡,最主要的原因是()。

A.系统有空气

B.制冷剂过量

C.制冷剂不足

D.冷凝器散热片堵塞


参考答案和解析
ABCD

相关考题:

制冷剂系统抽真空宜于哪一端进行()A、低压端B、高压端C、高、低压端同时进行

汽车空调电路中漏气检测开关实际是()。A、高压开关B、低压开关C、并联的高,低压控制开关D、串联的高,低压控制开关

从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡,高、低压力侧系统压力都异常低,说明制冷剂过少。

从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡高、低压力侧系统压力都偏高说明制冷剂()A、过少B、多量C、过适D、冷冻油过多

检测空调压力叙述错误的是()A、低压太高,高压太低:压缩机故障,压力不足。B、低压太高,高压太高:冷凝器外部脏,内部堵塞。C、低压太低,高压正常或偏低:蒸发器脏或结冰D、低压太高,高压太高:制冷剂过少

汽车空调管道上的压力开关分为高压和低压压力开关两种;其中低压开关的作用是()。A、低压触点在压力低时闭合B、制冷剂过量泄漏后,防止压缩机继续运转C、低压触点在压力高时打开D、防止制冷系统管道破裂

在维修空调制冷系统时,高、低压端的压力都太高,即使当发动机转速下降时,通过观测镜也很难见到气泡,其原因是()。A、制冷剂过量B、冷凝器散热片阻塞C、冷凝器风扇电机不转D、蒸发器阻塞

如果空调系统的低压和高压侧压力都太高,感觉低压管路是热的,可能的原因是()。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、制冷剂中有空气D、制冷剂中有水分

如果空调系统的低压和高压侧压力都太高,感觉低压管路是热的,可能的原因是()。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、制冷剂中有空气

如果空调系统低压和高压侧压力太高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,可能的原因是()。A、制冷剂过量B、膨胀阀故障或热传感管安装不当C、制冷剂中有空气

如果空调系统的低压和高压侧压力都太高,而且低压管路是热的,说明系统中有空气。()

汽车空调系统中,将系统分成高与低压端的机件是压缩机与膨胀阀。

如空调压缩机内部漏气,从压力表处可观察到:()A、高压侧压力太高B、低压侧压力太高C、高、低压压力都偏低

检查汽车空调时,发现高压侧的压力异常高,低压侧的压力异常低。其不良原因可能是膨胀阀阻塞。

从视液玻璃观察发现制冷剂清晰干气泡,高、低压为侧系编压为都偏高,说明制冷剂()。A、过少B、过多C、适量D、冷却油过多

检查系统压力,高、低压力都偏低(高压低于883,低压低于78kpa),且视液镜中有气泡,出风口空气不冷时,说明制冷剂不足()。

从视液玻璃观察发现制冷剂清晰无气泡,高、低压力侧系统压力都偏高,说明制冷剂过多。

检查系统压力,高、低压力都偏低(高压低于883千帕,低压低于78千帕),且视液镜中有气泡,出风口空气不冷时,说明制冷剂不足。

差压变送器进行()试验时,其高、低压力容室连通,同时加入额定工作压力进行观察。

单选题如果空调系统的低压和高压侧压力都太高,感觉低压管路是热的,可能的原因是()。A制冷剂过量B制冷剂不足C制冷剂中有空气

单选题如空调压缩机内部漏气,从压力表处可观察到()A高压侧压力太高B低压侧压力太高C高、低压侧压力都偏低

单选题制冷系统如出现“冰堵”现象,用压力表观察系统压力则()A高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B高压侧、低压侧压力都偏低C高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D高压侧、低压侧压力都偏高

单选题如果空调系统低压和高压侧压力太高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,可能的原因是()。A制冷剂过量B膨胀阀故障或热传感管安装不当C制冷剂中有空气

单选题汽车空调管道上的压力开关分为高压和低压压力开关两种;其中低压开关的作用是()。A低压触点在压力低时闭合B制冷剂过量泄漏后,防止压缩机继续运转C低压触点在压力高时打开D防止制冷系统管道破裂

单选题如果空调系统的低压和高压侧压力都太高,感觉低压管路是热的,可能的原因是()。A制冷剂过量B制冷剂不足C制冷剂中有空气D制冷剂中有水分

单选题检测空调压力叙述错误的是()A低压太高,高压太低:压缩机故障,压力不足。B低压太高,高压太高:冷凝器外部脏,内部堵塞。C低压太低,高压正常或偏低:蒸发器脏或结冰D低压太高,高压太高:制冷剂过少

单选题在维修空调制冷系统时,高、低压端的压力都太高,即使当发动机转速下降时,通过观测镜也很难见到气泡,其原因是()。A制冷剂过量B冷凝器散热片阻塞C冷凝器风扇电机不转D蒸发器阻塞

判断题如果空调系统的低压和高压侧压力都太高,而且低压管路是热的,说明系统中有空气。()A对B错