焊接缺陷中,( )是一种类似于裂纹的极其危险的缺陷,在交变载荷工作状态下,应力集中,极易开裂。A.气孔B.夹渣C.未焊透D.未熔合

焊接缺陷中,( )是一种类似于裂纹的极其危险的缺陷,在交变载荷工作状态下,应力集中,极易开裂。

A.气孔
B.夹渣
C.未焊透
D.未熔合

参考解析

解析:2020版教材P45
本题考查的是焊接质量检测基本知识。未溶合是一种类似于裂纹的极其危险的缺陷。在交变载荷工作状态下,应力集中,极易开裂,是最危险的缺陷之一。夹渣容易引起应力集中,是脆性断裂扩展的疲劳源,它同样也减小焊缝工作面积,破坏焊缝金属结构的连续性,明显降低接头的机械性能。未焊透会导致焊缝机械强度大大降低,易延伸为裂纹缺陷,导致构件破坏,尤其连续未焊透更是一种危险缺陷。裂纹是焊缝中最危险的缺陷,大部分焊接构件的破坏由此产生。

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焊接缺陷中,()是一种类似于裂纹的极其危险的缺陷,在交变载荷工作状态下,应力集中,极易开裂。 A、气孔B、夹渣C、未焊透D、未熔合

焊接裂纹是危害性最大的焊接缺陷,( )是焊接中常见的几种缺陷。A、冷裂纹B、再热裂纹C、热裂纹D、层状撕裂E、应力腐蚀裂纹

焊接缺陷中,( )本身就是一种虚焊,在交变载荷工作状态下,应力集中,极易开裂,是最危险的缺陷之一A.未熔合B.气孔C.裂纹D.形状缺陷

焊接缺陷中以裂纹和()引起的应力集中最为严重。

以下缺陷中的()是原材料缺陷。A、疲劳裂纹B、应力腐蚀裂纹C、焊接裂纹D、疏松

往复式天然气压缩机曲轴产生裂纹的原因有多种(曲轴刚度不够;在交变载荷下裂纹和缺陷扩大;圆角处有残余应力和在临界转速长期工作),下列不属于主要原因的是()。

裂纹发生在焊接后的母材中,它可以造成()是最危险的缺陷。A、强度降低B、刚性降低C、应力集中

导致应力集中的原因是()。A、表面强化B、存在缺陷C、均布载荷作用D、交变应力

裂纹是焊接接头中最危险的缺陷,但裂纹尖端不一定存在应力集中现象。

裂纹发生于焊缝或母材中,它可能存在于接头的外部或内部,它使工作截面减少,造成()是最危险的缺陷。A、强度降低B、焊接撕裂C、应力集中

疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷,产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。

疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷,产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。()A、正确B、错误

钢结构在焊接工程中可能发生的缺陷:()。A、热影响区母材的塑形、韧性降低、使钢材硬化、变脆和开裂B、焊接残余应力和残余变形C、各种焊接缺陷,如裂纹、焊瘤、烧传、弧坑、气孔、夹渣、咬边、未溶合和未焊透等D、焊接带来的应力集中等

裂纹是最危险的一种缺陷,它除了减少承载截面之外,还会产生严重的应力集中,在使用中裂纹会逐渐扩大,最后可能导致构件的破坏。

在交变载荷作用下工作的构件,其最大应力应低于()极限。A、弹性B、屈服C、剪切D、危险应力

汽车零件产生疲劳裂纹的原因是()。A、材料结构缺陷,交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损,结构设计及交变应力大小C、载荷强度,疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度,交变应力大小及交变载荷的循环次数

疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和()。A、材料的结构缺陷B、结构设计C、交变应力的大小

在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下,()的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。

L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用,在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。

多选题钢结构在焊接工程中可能发生的缺陷:()。A热影响区母材的塑形、韧性降低、使钢材硬化、变脆和开裂B焊接残余应力和残余变形C各种焊接缺陷,如裂纹、焊瘤、烧传、弧坑、气孔、夹渣、咬边、未溶合和未焊透等D焊接带来的应力集中等

填空题在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下,()的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。

单选题裂纹发生在焊接后的母材中,它可以造成()是最危险的缺陷。A强度降低B刚性降低C应力集中

判断题裂纹是最危险的一种缺陷,它除了减少承载截面之外,还会产生严重的应力集中,在使用中裂纹会逐渐扩大,最后可能导致构件的破坏。A对B错

判断题裂纹是焊接接头中最危险的缺陷,但裂纹尖端不一定存在应力集中现象。()A对B错

多选题焊接裂纹是危害性最大的焊接缺陷,()是焊接中常见的几种缺陷。A冷裂纹B再热裂纹C热裂纹D层状撕裂E应力腐蚀裂纹

单选题以下缺陷中的()是原材料缺陷。A疲劳裂纹B应力腐蚀裂纹C焊接裂纹D疏松

单选题裂纹发生于焊缝或母材中,它可能存在于接头的外部或内部,它使工作截面减少,造成()是最危险的缺陷。A强度降低B焊接撕裂C应力集中