137、等促动力制动器的两个制动蹄受到的轮缸促动力相等，请从下面选项中选出等促动力制动器A．领从蹄式制动器B．双领蹄式制动器C．单向自增力式制动器D．双向双领蹄式制动器

137、等促动力制动器的两个制动蹄受到的轮缸促动力相等，请从下面选项中选出等促动力制动器

A．领从蹄式制动器

B．双领蹄式制动器

C．单向自增力式制动器

D．双向双领蹄式制动器

参考答案和解析
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相关考题：

汽车制动时,左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。() 此题为判断题(对，错)。
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鼓式制动器就制动效能而言，在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，对摩擦助势作用利用的充分度依次是（）A、自增力式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器B、自增力式制动器、领从蹄式制动器、双领蹄式制动器、双从蹄式制动器C、自增力式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器D、自增力式制动器、双从蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器
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在汽车制动系中，（）见驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器，同时控制制动器工作。以获得所需的制动力矩。A、制动蹄B、制动鼓C、制动传动装置D、制动缸
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领从蹄式制动器属于（）A、等促动力制动器B、平衡式制动器C、非平衡式制动器D、增力式制动器
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汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。
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领从蹄式制动器一定是（）。A、等促动力制动器B、不等促动力制动器C、非平衡式制动器D、以上三个都不对
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液压轮缸张开的制动器，单就制动效能而言，制动力矩由大到小的顺序是：（）、（）、（）。
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领从蹄式制动器，领蹄产生的制动力矩（）从蹄产生的制动力矩。A、大于B、小于C、等于D、不知道
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轮缸式制动器制动力取决于（）。A、制动轮缸活塞直径B、踏板力C、制动蹄摩擦衬片材料D、（A、B、C）
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双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。
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鼓式制动器两蹄所受促动力相等的领从蹄制动器都可称为等促动力制动器。
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等促动力制动器
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汽车制动跑偏的原因有（）。A、汽车左右轮制动器的制动力不相等B、制动器的制动力不足C、制动时悬架导向杆与转向系在运动学上的不协调D、制动器的制动力过大
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汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。
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简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。
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地面制动力是与（）大小相等方向相反的反作用力。A、制动阀制动力B、制动鼓制动力C、制动器制动力D、制动蹄制动力
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判断题轮缸式制动器：促动力由液压轮缸产生。A对B错
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多选题双领蹄式制动器与领从蹄式制动器在结构上主要有（）不同。A双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式制动轮缸，而领从蹄式制动器两蹄公用一个双活塞式制动轮缸B双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心圆心对称的，而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是呈中心轴线对称布置的C双领蹄式制动器的两蹄都是领蹄，因此制动器制动力矩可以得到提高，但在倒车时，两蹄也都将成为从蹄。D在车辆前进制动和倒驶制动时，都有一个领蹄和一个从蹄
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单选题领从蹄式制动器，领蹄产生的制动力矩（）从蹄产生的制动力矩。A大于B小于C等于D不知道
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判断题轮缸式制动器：促动力由凸轮产生。A对B错
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单选题地面制动力是与（）大小相等方向相反的反作用力。A制动阀制动力B制动鼓制动力C制动器制动力D制动蹄制动力
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多选题汽车制动跑偏的原因有（）。A汽车左右轮制动器的制动力不相等B制动器的制动力不足C制动时悬架导向杆与转向系在运动学上的不协调D制动器的制动力过大
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判断题汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。A对B错
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判断题简单非平衡式车轮制动器的前后制动蹄的制动力不相等。A对B错
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单选题领从蹄式制动器一定是（）。A等促动力制动器B不等促动力制动器C非平衡式制动器D以上三个都不对
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判断题鼓式制动器两蹄所受促动力相等的领从蹄制动器都可称为等促动力制动器。A对B错
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单选题轮缸式制动器制动力取决于（）。A制动轮缸活塞直径B踏板力C制动蹄摩擦衬片材料DA、B、C
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多选题领从蹄式制动器属于（）A等促动力制动器B平衡式制动器C非平衡式制动器D增力式制动器
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