对于高碳的过共析钢,( )的目的是消除网状渗碳体。 A、正火B、退火C、淬火D、调质
过共析钢为了减少或消除网状二次渗碳体,通常采用()处理 A.退火B.正火C.淬火D.回火
过共析钢为了减少或消除网状二次渗碳体，通常采用（）处理A、退火B、正火C、淬火D、回火
T12钢棒在球化退火前，进行正火出理的目的是（）。A、消除应力B、适当提高硬度以便于切削加工C、消除网状二次渗碳体D、降低硬度以便于切削加工
过共析钢正火的主要目的是（）A、调整硬度，改善切削加工性能B、细化晶粒，为淬火作组织准备C、消除网状二次渗碳体D、消除内应力，防止淬火变形和开
重载汽车变速箱齿轮选用20CrMnTi钢制造，其工艺路线为： 下料→锻造→正火→机加工→渗碳→预冷淬火→低温回火→喷丸精磨 说明各热处理工序的目的，并写出齿轮使用状态组织。
T12钢消除网状渗碳体应采用（）。A、正火B、球化退火C、去应力退火D、完全退火
20CrMnTi是制造齿轮用钢，一般经渗碳淬火后使用。（）
作为预备热处理，正火可消除过共析钢中的（）。A、网状渗碳体B、铁素体C、奥我体D、珠光体
消除网状渗碳体的方法是（）。A、球化退火B、正火C、回火D、扩散退火
对于齿面硬度HB≤350的齿轮传动，采用相同材料制造时，小齿轮应（）处理，大齿轮应（）处理。A、淬火；正火B、正火；调质C、调质；正火D、淬火；调质
载重汽车变速箱齿轮选用20CrMnTi钢制造，其工艺路线是：下料→锻造→渗碳→预冷淬火→低温回火→机加工→正火→喷丸→磨齿。
15钢零件在切削加工前，进行正火出理的目的是（）。A、消除应力，防止工件加工后变形B、降低硬度以便于切削加工C、适当提高硬度以便于切削加工D、消除网状二次渗碳体
球化退火前，用（）消除组织中的网状渗碳体。A、退火B、正火C、淬火D、回火
某汽车齿轮选用20CrMnTi材料制作，其工艺路线如下：下料——锻造——正火①切削加工——渗碳②淬火③低温回火④喷丸——磨削加工。请分别说明上述①、②、③和④项热处理工艺的目的及组织。
20钢齿轮、45钢小轴、T12钢锉的正火的目的分别是提高（），满足（）的要求、作为最终（），满足小轴的使用要求、消除网状渗碳体。
采用中碳钢材料制造齿轮在热处理过程中一般不采用（）热处理方法。A、表面淬火B、渗氮或渗碳淬火C、调质D、正火
正火的目的之一是（）A、形成网状渗碳体B、提高钢的密度C、提高钢的熔点D、消除网状渗碳体
问答题指出下列工件正火的主要作用及正火后的组织。 （1）20CrMnTi制造传动齿轮（2）T12钢制造铣刀
单选题15钢零件在切削加工前，进行正火出理的目的是（）。A消除应力，防止工件加工后变形B降低硬度以便于切削加工C适当提高硬度以便于切削加工D消除网状二次渗碳体
单选题低速柴油机曲轴如采用碳钢锻件制造，须进行正火处理，粗加工后退火处理，其目的是（）A代替调质处理，消除加工应力B消除网状渗碳体，降低硬度C消除过热缺陷，消除加工硬化D提高硬度，防止变形和开裂
单选题T12钢棒在球化退火前，进行正火出理的目的是（）。A消除应力B适当提高硬度以便于切削加工C消除网状二次渗碳体D降低硬度以便于切削加工
问答题某汽车齿轮选用20CrMnTi材料制作，其工艺路线如下：下料——锻造——正火①切削加工——渗碳②淬火③低温回火④喷丸——磨削加工。请分别说明上述①、②、③和④项热处理工艺的目的及组织。
单选题要消除碳素工具钢中网状的二次渗碳体应采用（）。A正火B淬火C高温回火D低温回火
判断题载重汽车变速箱齿轮选用20CrMnTi钢制造，其工艺路线是：下料→锻造→渗碳→预冷淬火→低温回火→机加工→正火→喷九→磨齿。A对B错
填空题20钢齿轮、45钢小轴、T12钢锉的正火的目的分别是提高（），满足（）的要求、作为最终（），满足小轴的使用要求、消除网状渗碳体。
单选题球化退火前，用（）消除组织中的网状渗碳体。A退火B正火C淬火D回火