单选题低速柴油机曲轴如采用碳钢锻件制造,须进行正火处理,粗加工后退火处理,其目的是()A代替调质处理,消除加工应力B消除网状渗碳体,降低硬度C消除过热缺陷,消除加工硬化D提高硬度,防止变形和开裂

单选题
低速柴油机曲轴如采用碳钢锻件制造,须进行正火处理,粗加工后退火处理,其目的是()
A

代替调质处理,消除加工应力

B

消除网状渗碳体,降低硬度

C

消除过热缺陷,消除加工硬化

D

提高硬度,防止变形和开裂


参考解析

解析: 暂无解析

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对于碳钢曲轴锻件为使其综合机械性能好,应进行()。 A、退火B、正火C、调质D、淬火+低温回火

关于曲轴的选材,下列叙述不正确的是()。 A、对于碳钢曲轴锻件,为使其综合机械性能好,应进行正火 B、对于合金钢曲轴锻件,应进行调质处理 C、对于球墨铸铁曲轴,应进行正火 D、对于铸钢曲柄,应进行调质处理

对于高碳钢采用()处理。可以改善其切削加工性。A、正火B、退火C、调质

对中碳钢的锻件,一般先进行()。A、退火B、正火C、调质D、回火

为改善材料的切削加工性能而进行的热处理工序(如退火、正火),通常安排在()进行。A、粗加工之前B、磨削加工之前C、精加工之后D、粗加工后、精加工前

为提高低碳钢的切削加工性,通常采用()处理A、完全退火B、正火C、球化退火

什么叫正火?正火的目的是什么?为什么低碳钢用正火比用退火处理更为合适?

对低碳钢进行正火处理,对高碳钢进行球化退火处理,对铸铁件进行退火处理,可改善材料的可加工性。

消除锻件过热组织,应采用的热处理方法是()A、球化退火B、正火C、退火D、淬火-回火

为消除粗加工的内应力,精加工常在()后进行。A、正火处理B、退火处理C、淬火处理D、回火处理

船舶柴油机曲轴常选用()材料,然后进行调质处理或正火处理。 A、中碳钢B、可锻铸铁C、高碳钢D、普通灰口铸铁

关于曲轴的热处理,下列叙述不正确的是()。A、对于碳钢曲轴锻件,应进行正火B、对于合金钢曲轴锻件,应进行调质处理C、对于球墨铸铁曲轴,应进行正火D、对于铸钢曲柄,应进行调质处理

如欲减少锻件超声波探伤的声能衰减,提高信噪比,应采用的热处理方法是()A、退火B、不完全退火C、正火D、调质

()对于轴承钢锻件应进行,或者先进行正火处理,后进行球化处理。A、正火处理B、球化处理C、调质处理D、退火处理

在切削加工前应安排预先热处理,一般说来低碳钢采用正火,而高碳钢及合金钢正火后硬度太高,必须采用退火。

退火和正火作为预备热处理常安排在毛坯制造之后,粗加工之前。

为改善材料的切削加工性能而进行的热处理工序(如退火、正火),通常安排在粗加工之前进行。

为了改善低碳钢的切削加工性能,对其进行()热处理。A、退火B、正火C、淬火D、表面渗碳

单选题为改善材料的切削加工性能而进行的热处理工序(如退火、正火),通常安排在()进行。A粗加工之前B磨削加工之前C精加工之后D粗加工后、精加工前

判断题为改善材料的切削加工性能而进行的热处理工序(如退火、正火),通常安排在粗加工之前进行。A对B错

单选题船舶柴油机曲轴常选用()材料,然后进行调质处理或正火处理。A中碳钢B可锻铸铁C高碳钢D普通灰口铸铁

单选题如欲减少锻件超声波探伤的声能衰减,提高信噪比,应采用的热处理方法是()A退火B不完全退火C正火D调质

判断题退火和正火作为预备热处理常安排在毛坯制造之后,粗加工之前。A对B错

单选题对于高碳钢采用()处理。可以改善其切削加工性。A正火B退火C调质

判断题在切削加工前应安排预先热处理,一般说来低碳钢采用正火,而高碳钢及合金钢正火后硬度太高,必须采用退火。A对B错

单选题船用低速柴油机连杆选用中碳钢,其常用的热处理是()A正火处理和粗加工后退火处理B调质或正火处理C粗加工后退火处理,再进行表面热处理强化D渗碳后淬火,再低温回火

单选题关于曲轴的选材,下列叙述不正确的是()A对于碳钢曲轴锻件,为使其综合机械性能好,应进行正火B对于合金钢曲轴锻件,应进行调质处理C对于球墨铸铁曲轴,应进行正火D对于铸钢曲柄,应进行调质处理