关于一条车道的平均最大通行能力的表述中，正确的是（）A:小汽车每小时最大通行车辆数为500～1000B:载重汽车每小时最大通行车辆数为50～100C:公共汽（电）车每小时最大通行车辆数为300～600D:混合交通每小时最大通行车辆数为200
关于一条车道的平均最大通行能力的表述中，正确的是（）
A:小汽车每小时最大通行车辆数为500～1000
B:载重汽车每小时最大通行车辆数为50～100
C:公共汽（电）车每小时最大通行车辆数为300～600
D:混合交通每小时最大通行车辆数为200
B:载重汽车每小时最大通行车辆数为50～100
C:公共汽（电）车每小时最大通行车辆数为300～600
D:混合交通每小时最大通行车辆数为200
参考解析
解析：
相关考题：
关于交通量与通行能力,正确的有() A、可能通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆(小客车)数B、基本通行能力是可能通行能力考虑客观条件影响，诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力C、设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准D、通行能力随车流增大而增大，达到一定值后则随车速增大而减少
关于交通量与通行能力,正确的有()。 A、基本通行能力是指在理想的交通条件下一条车道每小时能通过的车辆(小客车)数B、可能通行能力与基本通行能力的根本不同在于道路、交通和环境条件，它是考虑了诸如车道宽度、侧向净宽、大型车混入率等因素修正后的实际通行能力。C、设计小时交通量是以规划远景年份的第50个高峰小时两个方向的交通量为标准D、交通量随车速增大而增大，达到一定值后则随车速增大而减少
______是指在实际环境或预计的道路、交通条件和良好的气候条件下,不考虑服务水平,标准车辆在单位时间内通过一条车道或一行车道上某一断面的最大车辆数。() A、最大通行能力B、设计通行能力C、可能通行能力D、基本通行能力
关于一条车道的平均最大通行能力的表述中，正确的是( )。A.小汽车每小时最大通行车辆数为500～1000B.载重汽车每小时最大通行车辆数为50～100C.公共汽(电)车每小时最大通行车辆数为300～600D.混合交通每小时最大通行车辆数为200
下列对机动车道通行能力的表述，正确的是（ ）。A.靠近道路中线的车道最小，最右侧的车道最大B.靠近道路中线的车道最小，最右侧的车道次之，二者中间的车道最大C.靠近道路中线的车道最大，最右侧的车道最小D.靠近道路中线的车道最大，最右侧的车道次之，二者中间的车道最小
关于车道的通行能力，说法正确的观点是（）。A、车速增加，通行能力随之增加B、车速降低，车道可容纳更多车辆，通行能力随之增加C、通行能力起初随车速增加而增加，车速超过一定数值后，通行能力反而降低D、通行能力起初随车速降低而增加，车速降低到一定数值后，通行能力反而降低
城市道路右侧同向车道通行能力将依次有所变化，假定最靠中线的一条车道的通行能力为1，则同侧右方向第三条车道的折减系数约为（）。A、0.90～0.95B、0.80～0.90C、0.78～0.80D、0.65～0.78
单选题在一般公路上，关于乘坐45人的公交车与承重为2.5吨的货车的通行车道的说明，正确的是（）？A可在单向4车道的3、4车道通行B可在单向4车道的2、3车道通行C只可在单向4车道的3车道通行
单选题关于车道的通行能力，说法正确的观点是（）。A车速增加，通行能力随之增加B车速降低，车道可容纳更多车辆，通行能力随之增加C通行能力起初随车速增加而增加，车速超过一定数值后，通行能力反而降低D通行能力起初随车速降低而增加，车速降低到一定数值后，通行能力反而降低
单选题（）是指在实际环境或预计的道路、交通条件和良好的气候条件下，不考虑服务水平，标准车辆在单位时间内通过一条车道或一行车道上某一断面的最大车辆数。A最大通行能力B设计通行能力C可能通行能力D基本通行能力
单选题城市道路右侧同向车道通行能力将依次有所变化，假定最靠中线的一条车道的通行能力为1，则同侧右方向第三条车道的折减系数约为（）。A0.90～0.95B0.80～0.90C0.78～0.80D0.65～0.78
单选题城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（ ）辆／h。A 1200B 1300C 1500D 1800