对某A类预应力混凝土T梁桥进行荷载试验检测,荷载作用下T梁下缘出现0.1mm宽的横向裂缝,卸载后裂缝宽度为0.08mm,因缝宽较小,不能作为判定该桥承载力不满足要求的依据。( )

对某A类预应力混凝土T梁桥进行荷载试验检测,荷载作用下T梁下缘出现0.1mm宽的横向裂缝,卸载后裂缝宽度为0.08mm,因缝宽较小,不能作为判定该桥承载力不满足要求的依据。( )


参考解析

解析:A类预应力混凝土结构在荷载作用下不允许出现横向受力裂缝,表明该桥的正常使用极限状态承载力不能满足要求。

相关考题:

全预应力混凝土梁在使用荷载下也会出现裂缝。()

试验荷载作用下,如预应力混凝土梁受拉区裂缝有明显扩展,但卸载后基本能闭合。这种情况是预应力混凝土效应的正常状态。() 此题为判断题(对,错)。

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(5)检算之后财该桥还进行了荷载试验检测,荷载作用下拱圈下缘横向裂缝的最大缝宽为0.25mm,卸载后缝宽0.05mm,拱顶测试截面上游、下游两个测点的挠度校验系数分别为1.08和1.16,其他测试数据均正常,根据荷载试验的检测数据,以下叙述正确的是( )。A:拱圈横向裂缝缝宽未超过规范限值,且卸载后闭合情况较好,该桥承载能力满足要求B:拱圈横向裂缝缝宽超过规范限值C:应根据荷载试验确定检算系数Z2后,重新评定该桥承载能力D:主要挠度测点的校验系数大于1,该桥承载能力不满足要求

桥梁静载试验荷载作用下裂缝宽度超过限制,且卸载后裂缝闭合宽度小于原裂缝宽度的2/3时即可评定承载力不满足要求。( )

预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,四跨一联(4×50m),横向6片主梁,车行道宽12.5m,设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算,现拟对该桥进行荷载试验,试为以下问题选择最佳答案:1)为试验进行的结构计算内容,包括( )。(2017真题)(2017检师真题)A.试验控制荷载B.T梁截面特性C.控制截面内力D.加载效率

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。检算之后对该桥还进行了荷载试验检测,荷载作用下拱圈下缘横向裂缝的最大缝宽为 0.25m,卸载后缝宽 0.05mm,拱顶测试截面上游、下游两个测点的挠度校验系数分别为 1.08、1.16,其他测试数据均正常,根据荷载试验的检测数据,以下叙述正确的是()A.拱圈横向裂缝缝宽为超过规范限值,且卸载后闭合情况较好,该桥承载能力满足要求B.拱圈横向裂缝缝宽超过规范限值C.应根据荷载试验确定检算系数 Z2 后,重新评定该桥承载能力D.主要挠度测点的校验系数大于 1,该桥承载能力不满足要求

预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,四跨一联(4×50m),横向6片主梁,车行道宽12.5m,设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算,现拟对该桥进行荷载试验,试为以下问题选择最佳答案:1)为试验进行的结构计算内容,包括( )。(2017真题)A:试验控制荷载B:T梁截面特性C:控制截面内力D:加载效率

普通钢筋混凝土梁桥静力荷载试验,规范要求主筋附近竖向裂缝宽度不得超过( )。A.0.50mmB.0.40mmC.0.30mmD.0.25mm

某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,桥跨组合为4×30m(一联),横向由5片主梁组成,设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验,试为以下问题选择最佳答案。(4)边跨最大正弯矩工况加载,已知某片T梁的试验内力为2000kN·m,T梁惯性矩I=0.60m4,Y下=1.20m,Y上=0.80m,则该T梁梁底的混凝土应力增量计算值为( )MPa。A:2.67B:4.00C:26.67D:40.00

预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,四跨一联(4×50m),横向6片主梁,车行道宽12.5m,设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算,现拟对该桥进行荷载试验,试为以下问题选择最佳答案:5)测量T梁截面动应力,可采用( )。(2017真题)A:钢筋应力计B:振弦应力计C:电阻应变计D:弓形应变计

预应力混凝土简支T梁桥静载试验,为试验进行的结构计算应包括( )等内容。A:试验控制荷载B:T梁截面特性C:控制断面内力D:静力荷载效率E:试验荷载作用下,测试部位应力、挠度增量计算

对某钢筋混凝土拱桥进行荷载试验时,发现拱圈下缘有1条横向裂缝,荷载作用下最大裂缝宽度为0.35mm,卸载后裂缝宽度为0.30mm,可判定该桥承载力不满足要求。( )

预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,四跨一联(4×50m),横向6片主梁,车行道宽12.5m,设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算,现拟对该桥进行荷载试验,试为以下问题选择最佳答案:3)试验荷载作用下,跨中挠度计算估计值10mm,测试挠度可选用( )。(2017真题)A:普通连通管B:电测位移计C:全站仪D:精密水准仪

预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,四跨一联(4×50m),横向6片主梁,车行道宽12.5m,设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算,现拟对该桥进行荷载试验,试为以下问题选择最佳答案:2)静载试验主要加载工况应选( )。(2017真题)A:内支点负弯矩最大B:边跨正弯矩最大C:边跨挠度最大D:中跨跨中正弯矩最大

在某钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中,出现以下( )情况之一可判定桥梁的承载能力不足。A:荷载作用下,桥墩发生压缩变形B:主要测点的校验系数大于1C:荷载作用下,桥台基础发生不稳定沉降变位D:主要挠度测点的相对残余变位达到15%E:荷载作用下,梁底横向裂缝宽度为0.20mm

关于全预应力混凝土梁桥裂缝限值的叙述,正确的是( )。A.梁体不允许出现横向裂缝B.梁体竖向裂缝宽度不得大于0.2mmC.梁体纵向裂缝宽度不得大于0.2mmD.梁体不允许出现纵向裂缝

预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,四跨一联(4×50m),横向6片主梁,车行道宽12.5m,设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算,现拟对该桥进行荷载试验,试为以下问题选择最佳答案:3)试验荷载作用下,跨中挠度计算估计值10mm,测试挠度可选用( )。(2017真题)(2017检师真题)A.普通连通管B.电测位移计C.全站仪D.精密水准仪

预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,四跨一联(4×50m),横向6片主梁,车行道宽12.5m,设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算,现拟对该桥进行荷载试验,试为以下问题选择最佳答案:5)测量T梁截面动应力,可采用( )。(2017真题)(2017检师真题)A.钢筋应力计B.振弦应力计C.电阻应变计D.弓形应变计

某B类预应力混凝土梁桥,通过荷载试验取用Z2重新检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.02,梁体有最大宽度为0.10mm的竖向裂缝,除此以外,其他检测和检算结果均正常,则桥的承载力满足要求。( )

某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,桥跨组合为4×30m(一联),横向由5片主梁组成,设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验,试为以下问题选择最佳答案。(4)边跨最大正弯矩工况加载,已知某片T梁的试验内力为2000kN·m,T梁惯性矩I=0.60m4,Y下=1.20m,Y上=0.80m,则该T梁梁底的混凝土应力增量计算值为( )MPa。A.2.67B.4.00C.26.67D.40.00

对某钢筋混凝土空心板桥进行荷载试验检测,荷载作用下空心板下缘出现0.24mm宽的横向裂缝,可直接判定该桥承载力不满足要求。( )

某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥,横断面布置见图,桥面布置为0.5m(防撞栏杆)+7.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)=8.5,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验,试回答以下问题。(5)静载试验中,当出现以下( )那些情形时,应判定桥梁承载力不满足要求。A.跨中截面梁体出多条竖向裂缝,但裂缝宽度尚未超过0.25mmB.主要测点校验系数处于0.90~1.20C.主要测点相对残余处于10.0%~25.0%D.跨中梁底最大实测弹性应力增量达到4.0MPa

对某桥梁进行荷载试验检测,其主要挠度测点的相对残余变位大于25%,可直接判定该桥承载力不满足要求。( )

预应力混凝土简支T梁桥静载试验,为试验进行的结构计算应包括( )等内容。A.试验控制荷载B.T梁截面特性C.控制断面内力D.静力荷载效率E.试验荷载作用下,测试部位应力、挠度增量计算

某7片主梁预应力混凝土T梁桥,主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。假设该桥的计算跨径为29.16m,设计荷载为公路—Ⅰ级荷载,汽车冲击系数μ=0.212。则2号梁的跨中截面最大弯矩最接近于(  )kN·m。A.4900B.3675C.2379D.1840

某7片主梁预应力混凝土T梁桥,主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。确定荷载位于支点处1号梁的汽车荷载横向分布系数m0最接近于的数值是(  )。A.1.136B.1.000C.0.773D.0.318

判定桥梁承载能力不满足的要求有: 主要测点静力荷载试验系数大于1; 主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%; 裂缝超过限值,且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3; 在试验荷载作用下,桥梁基础发生不稳定沉降变位。