对于配筋混凝土桥梁,对于承载能力恶化系数ξe 影响最大的检测指标是()A. 钢筋锈蚀电位B.钢筋保护层厚度C.混凝土强度D.缺损状况

对于配筋混凝土桥梁,对于承载能力恶化系数ξe 影响最大的检测指标是()

A. 钢筋锈蚀电位B.钢筋保护层厚度C.混凝土强度D.缺损状况


参考解析

解析:

相关考题:

圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入( )等分项检算系数进行修正计算。A:承载能力检算系数Z1或Z2B:承载能力恶化系数C:截面折减系数D:校验系数E:活载影响系数

桥梁承载能力评定时,反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退,并与环境条件有关的指标是( )。A.构件截面损伤折减系数B.钢筋截面损伤折减系数C.承载能力恶化系数D.活载影响修正系数

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(2).承载能力恶化系数为( )。(2014真题)A:评定时桥梁结构质量状况衰退恶化系数B:评定时桥梁结构质量恶化对结构不利影响的修正系数C:评定时桥梁结构质量状况衰退恶化修正系数D:评定时桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数

配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定检算中,现场检测和调查中需要获取的数据资料和信息包括以下几个方面( )。A:承载能力恶化的相关数据和信息B:配筋混凝土结构的截面折减的相关数据和信息C:钢筋的截面折减的相关数据和信息D:用于活载影响修正的相关数据和信息

对于配筋混凝土桥梁,对承载能力恶化系数ξe。影响最大的检测指标是( )。A:钢筋锈蚀电位B:钢筋保护层厚度C:混凝土强度D:缺损状况

对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时,为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测,根据规范的相关规定,当钢筋锈蚀电位标度小于3时,( )参数可不检测。A:钢筋保护层厚度B:混凝土电阻率C:混凝土碳化状况D:混凝土强度E:氯离子含量

对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定,承载能力检算系数Z1根据()的检测评定结果来确定。A.混凝土碳化深度B.钢筋锈蚀电位C.结构或构件缺损状况D.材质强度E.结构自振频率

对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时,为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测,根据规范的相关规定,当钢筋锈蚀电位标度小于3时,( )参数可不检测。A.钢筋保护层厚度B.混凝土电阻率C.混凝土碳化状况D.混凝土强度E.氯离子含量

桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是( )。A.构件截面损伤折减系数B.钢筋截面损伤折减系数C.承载能力恶化系数D.活载影响修正系数

桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是( )。A:构件截面损伤折减系数B:钢筋截面损伤折减系数C:承载能力恶化系数D:活载影响修正系数

桥梁承载能力评定时,反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退,并与环境条件有关的指标是( )。A:构件截面损伤折减系数B:钢筋截面损伤折减系数C:承载能力恶化系数D:活载影响修正系数

配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe需根据( )检测指标确定。A.缺损状况、混凝土强度B.材料风化C.混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度D.钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率E.氯离子含量

配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下( )分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z1或Z2B.承载能力恶化系数C.截面折减系数D.校验系数E.活载影响系数

对于圬工或配筋混凝土桥梁,计算承载能力检算系数评定标度D时,权重最大的检测指标是( )。A:自振频率B:物理与化学损伤C:缺损状况D:材质强度

关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数,以下表述错误的是( )。A.结构或构件恶化状况评定标度E值越大,承载力恶化系数取值也越大B.结构或构件恶化状况评定标度E值越大,承载力恶化系数取值也越小C.承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关D.对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数

配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下( )分项检算系数进行修正计算。A:承载能力检算系数Z1或Z2B:承载能力恶化系数C:截面折减系数D:校验系数E:活载影响系数

配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定检算中,现场检测和调查中需要获取的数据资料和信息包括以下几个方面( )。A.承载能力恶化的相关数据和信息B.配筋混凝土结构的截面折减的相关数据和信息C.钢筋的截面折减的相关数据和信息D.用于活载影响修正的相关数据和信息

配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe需根据( )检测指标确定。A:缺损状况、混凝土强度B:材料风化C:混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度D:钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率E:氯离子含量

对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定,承载能力检算系数Z1根据( )的检测评定结果来确定。A:混凝土碳化深度B:钢筋锈蚀电位C:结构或构件缺损状况D:材质强度E:结构自振频率

配筋混凝土桥梁的截面折减系数,需根据( )检测指标确定。A:钢筋锈蚀电位B:材料风化C:混凝土碳化D:混凝土强度E:物理与化学损伤

对某配筋混凝土桥梁进行承载能力评定,在混凝土回弹法强度检测的过程中,已修正了混凝土碳化深度的影响,所以各分项检算系数都不用再考虑混凝土碳化的影响。( )

对于配筋混凝土桥梁,对承载能力恶化系数ξe。影响最大的检测指标是( )。A.钢筋锈蚀电位B.钢筋保护层厚度C.混凝土强度D.缺损状况

关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数,以下表述错误的是( )。A:结构或构件恶化状况评定标度E值越大,承载力恶化系数取值也越大B:结构或构件恶化状况评定标度E值越大,承载力恶化系数取值也越小C:承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关D:对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数

圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入( )等分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z1或Z2B.承载能力恶化系数C.截面折减系数D.校验系数E.活载影响系数

对于圬工或配筋混凝土桥梁,计算承载能力检算系数评定标度D时,权重最大的检测指标是( )。A.自振频率B.物理与化学损伤C.缺损状况D.材质强度

配筋混凝土桥梁承载能力评定时,混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1,和承载力恶化系数ξe的取值都有影响 。

判断题配筋混凝土桥梁承载能力评定时,混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1,和承载力恶化系数ξe的取值都有影响 。A对B错