带传动设计中,在传动比不能改变的情况下,增加包角的途径是()。A.增大中心距a,加大小带轮的直径d1B.增大中心距aC.加大小带轮的直径d1D.减小中心距a

带传动设计中,在传动比不能改变的情况下,增加包角的途径是()。

A.增大中心距a,加大小带轮的直径d1

B.增大中心距a

C.加大小带轮的直径d1

D.减小中心距a


参考答案和解析
增大中心距 a

相关考题:

传动比i≠1的带传动,两带轮直径不变,中心距越大,小带轮的包角就越大。() 此题为判断题(对,错)。

带传动的中心距与小带轮的直径一致时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A减小B增大C不变

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮包角()。

试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响。

V带(三角带)传动的平均传动比是准确的

带传动中应取D1>Dmin,这是为了考虑()。 A、限制胶带的速度VB、限制胶带的弯曲弯曲应力C、在传动比不变条件下,可增加包角

三角带传动()。A、结构复杂B、有接头C、不能保证正确传动比

带传动中带在带轮上的包角不能()1200.A、大于B、小于C、等于

带传动中,带在带轮上的包角不能()120°。

在摩擦带传动中()是带传动不能保证准确传动比的原因,并且是不可避免的。A、带的打滑B、带的弹性滑动C、带的老化D、带的磨损

为了提高带传动的有效园周拉力,可以增加()A、初拉力B、带速C、摩擦系数D、小轮包角E、传动比

在带的型号以及小带轮的转速已知的情况下,带所能传递功率的增量取决于()A、传动比B、小带轮上的包角C、带的线速度高速轴的转速D、小带轮直径

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A、减小B、增大C、不变

在V带传动设计中,若小带轮包角不在标准规定的范围,则应重新调整()A、中心距B、带速C、传动功率D、带的型号

带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A、增大B、不变C、不确定D、减小

在带传动设计时,当包角过小应采取什么措施?

带传动中,在输入转速和带的型号不改变的情况下,若需要增大V带的传动比,可采取哪些措施?这些措施对V带传动的承载能力有何影响?

一定型号的V带传动,当小带轮转速一定时,其所能传递的功率增量,取决于()A、小带轮上的包角B、带的线速度C、传动比D、大带轮上的包角

在传动比不变的条件下,V带传动的中心距增大,则小轮的包角(),因而承载能力()。

若带传动传动比i不等于1,则()带轮上的包角越大,带传动的能力越强。

中心距一定时,增加三角带传动比,会导致小带轮上包角(),因而降低了带传动的工作能力。A、增大B、减小C、过大D、过小

增加小带轮包角可以提高带传动的()。A、带速B、有效拉力C、传动比D、中心距

三角带传动的缺点之一是不能保持()的传动比。A、相近B、不同C、准确D、大致

不能保证精确传动比的传动是()传动。A、齿轮B、齿条C、三角带D、链条

单选题带传动的中心距与小带轮的直径一致时,若增大传动比,则小带轮上的包角()。A减小B增大C不变

填空题带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮包角()。

问答题试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响。

填空题若带传动传动比i不等于1,则()带轮上的包角越大,带传动的能力越强。