在V带传动设计中,限制带轮最小直径主要是为了限制带的()。
在V带传动设计中，限制带轮最小直径主要是为了限制带传动中的（）。
V带（三角带）传动的带轮基准直径应取为（）。 AD1BD2CD3DD4
在设计V带传动中，选取小带轮直径d＞dmin，dmin主要依据（）选取A、带的型号B、带的线速度C、传动比D、高速轴的转速
在V带传动中，限制带轮最小直径主要是为了限制带的弯曲应力。
在V带传动设计中，为了限制带的弯曲应力，应对带轮的（）加以限制。
说出在设计带传动时要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α的原因？
V带传动中，限制带的根数Z≤Zmax，是为了保证（）.
在带传动设计中，限制小带轮的最小基准直径是为了避免（）A、传动结构太大B、带轮强度不够C、带的弯曲应力过大
带速较高时，带传动传递的功率较大，是因为（）。 A、D1较大B、要求的∑Ff较小C、α较大
设计带传动时要计及工作情况系数Ka，其目的是为了考虑（）。A、传动带受到交变应力的作用B、多根带同时工作时的受力不均C、工作载荷的波动
蜗杆传动中，蜗轮轮缘通常用青铜制造，这是为了考虑（）。 A、耐磨性好B、减摩性好C、强度高
计带传动时，小带轮直径d1应大于或等于规定的最小直径dmin，若d1过小，则带的（）将过大而导致其寿命降低。A、弯曲应力B、离心应力C、紧边拉应力D、松边拉应力
在V带传动设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使（）。
在设计带传动时为什么要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角α？
带传动中，一般安排下边为紧边，上边为松边，是为了增大传动带的摩擦力。
设计V带传动时，选择小带轮基准直径D1≥Dmin，其主要目的是为了（）A、使传动的包角不致于过小B、使带的弯曲应力不致于过大C、增大带轮间的摩擦力D、便于带轮的制造
V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（）。
带传动的效率较低，这是由于带传动中存在（），消耗了部分功率。A、摩擦B、弹性滑动C、滑动D、结构不紧凑
普通V带轮最小直径dmin取决于（）A、带的线速度B、带的型号C、传动比D、高速轴的转速
问答题在设计带传动时为什么要限制带速v、小带轮直径d1和带轮包角a？
填空题在V带传动设计中，限制带轮最小直径主要是为了限制带传动中的（）。
判断题带传动中为了节约成本，新旧带同组混用不影响传动。A对B错
单选题在设计V带传动中，选取小带轮直径d＞dmin，dmin主要依据（）选取A带的型号B带的线速度C传动比D高速轴的转速
填空题在V带传动设计中，为了限制带的弯曲应力，应对带轮的（）加以限制。
单选题普通V带轮最小直径dmin取决于（）A带的线速度B带的型号C传动比D高速轴的转速