下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是（ ）A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团间B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络
下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是（ ）
A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团间
B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道
C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架
D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络
B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道
C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架
D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络
参考解析
解析：城市用地布局结构与道路交通网络的功能配合关系
相关考题：
在城市规划中，城市布局指城市土地利用结构的空间组织及形式和形态，下列属于城市布局的是（ ）。A.行政辖区划分B.城市功能分区C.居住用地与自然环境的关系D.交通枢纽规划与城市路网E.城市社区划分
下列关于城市总体规划主要任务的表述，不正确的是()A:综合研究城市的性质、发展目标和发展规模B:控制各项专业规划和近期建设规划C:确定城市建设用地布局、功能分区和各项建设的总体部署D:规定项目与大市政接口
关于城市空间结构表述，下列哪项是错误的？( )A.多中心城市应加强各中心之间的交通联系B.带型城市中需要完善垂直于交通主轴的道路C.小城市适宜采用环形放射的城市空间布局结构D.特大城市的空间布局适宜采用多中心城市结构形式
关于城市与区域的关系，下列哪项表述是错误的？（ ）A.城市是区域发展的核心B.区域是城市发展的基础C.城市腹地的大小与城市的功能和规模并无直接的关联D.城市的功能与地位直接制约区域的发展水平
下列关于城市用地布局形态与道路网络形式关系的表述，错误的是( )。A.规模较大的组团式用地布局的城市中，不能简单的套用方格路网B.沿河谷呈带状组团式布局的城市，往往不需要布置联系各组团的交通性干路C.中心城市对周围的城镇具有辐射作用，其交通联系也呈中心放射形态D.公共交通干线的形态应与城市用地形态相协调
下列关于城市道路系统与城市用地关系的表述，错误的是( )。A.城市由小城市发展到大城市、特大城市，城市的道路系统也会随之发生根本性的变化B.单中心集中式布局的小城市，城市道路宽度较窄、密度较高，较适用于步行和非机动化交通C.单中心集中式布局的大城市，一般不会出现出行距离过长、交通过于集中的现象，生产生活较为方便D.呈“组合型城市”布局的特大城市，城市道路一般会发展成混合型路网，会出现对城市交通性干路网、快速路网的需求
下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是( )。A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团间B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络
关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的？( )A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状B.组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致C.呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态
对于集中式的城市用地布局规模，以下表述中错误的是（）。A、其道路网形式可采用方格网状、环状、混合状和带状B、其特点是各项城市建设用地集中连片发展C、其公共绿地在城市建设用地中的比例一般都比较低D、比较容易形成"摊大饼"的空间格局
下列关于功能分区的表述，错误的是（）。A、功能分区最早是依据城市基本活动对城市用地进行分区组织B、功能分区最早是由《雅典宪章》提出并予以确定的C、功能分区对解决工业城市中的工业和居住混杂、卫生等问题具有现实意义D、《马丘比丘宪章》对城市布局中的功能分区绝对化倾向进行了批判
下列关于城市对外交通规划的表述，错误的是（）。A、在城市铁路布局中，线路走向起主导作用B、铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一C、大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站D、大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘
根据一般对城市形态作为城市用地空间表现的几何形状的认识，城市形态由（）组成。A、道路网、街区、节点、城市用地和城市发展轴B、道路网、街区、节点C、道路网、街区、城市用地和城市发展轴D、街区、节点、城市用地和城市发展轴
下列关于城市用地自然条件评价中（气候条件）的气温，表述错误的是（）。A、气温对于城市规划与建设没有影响B、"热岛效应"，尤其在大城市中更为突出C、"热岛效应"，相对于大城市而言，尤其在农村中更为突出D、在规划布局时，增设大面积水体，可加强对气温的调节作用，改善城市环境条件，减少炎热季节市区增温E、在规划布局时，增设大面积绿地，不能减少炎热季节的市区增温
下列关于城市道路与城市用地关系的表述，错误的是（）。A、旧城用地布局较为紧凑，道路密而狭窄，适于非机动的交通模式B、城市发展轴可以结合传统的混合性主要道路安排C、不同类型城市的干路网与城市用地布局的形式密切相关、密切配合D、城市用地规模和用地布局的变化，不会根本性的改变城市道路系统的形式和结构
单选题下列关于功能分区的表述，错误的是( )。A功能分区最早是依据城市基本活动对城市用地进行分区组织B功能分区最早是由《雅典宪章》提出并予以确定的C功能分区对解决工业城市中的工业和居住混杂、卫生等问题具有现实意义D《马丘比丘宪章》对城市布局中的功能分区绝对化倾向进行了批判
单选题下列关于城市道路与城市用地关系的表述，错误的是（）。A旧城用地布局较为紧凑，道路密而狭窄，适于非机动的交通模式B城市发展轴可以结合传统的混合性主要道路安排C不同类型城市的干路网与城市用地布局的形式密切相关、密切配合D城市用地规模和用地布局的变化，不会根本性的改变城市道路系统的形式和结构
单选题下列关于城市机场布局的表述，错误的是（ ）。A城市密集区域可设置共用的机场B一个超大城市周围可布置若干个机场C机场选址要满足飞机起降的自然地理和气象条件D机场选址要尽可能使跑道轴线方向与城市主导风向垂直
单选题下列关于城市总体规划主要任务的表述，不正确的是（ ）。A综合研究城市的性质、发展目标和发展规模B控制各项专业规划和近期建设规划C确定城市建设用地布局、功能分区和各项建设的总体部署D规定项目与大市政接口
单选题下列关于城市道路系统与城市用地协调发展关系的表述，错误的是（ ）。A水网发达地区的城市可能出现河路融合、不规则的方格网形态路网B位于交通要道的小城镇，可能出现外围放射路与城内路网衔接的形态C大城市按照多中心组团式布局，必然出现出行距离过长、交通过于集中的通病D不同类型的城市干路网是与不同的城市用地布局形式密切相关的
单选题下列关于城市对外交通规划的表述，错误的是（）。A在城市铁路布局中，线路走向起主导作用B铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一C大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站D大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘
单选题对于集中式的城市用地布局规模，以下表述中错误的是（）。A其道路网形式可采用方格网状、环状、混合状和带状B其特点是各项城市建设用地集中连片发展C其公共绿地在城市建设用地中的比例一般都比较低D比较容易形成摊大饼的空间格局