某卡车按行驶里程设计的总使用寿命为100万公里，已运行了 15万公里，则其实体性贬值率是( )。A.20％B.18％C.15％D.12％
某卡车按行驶里程设计的总使用寿命为100万公里，已运行了 15万公里，则其实体性贬值率是( )。
A.20％
B.18％
C.15％
D.12％
A.20％
B.18％
C.15％
D.12％
参考解析
解析：解析略
相关考题：
某企业的一辆运输卡车原值为90 000元，预计总行驶里程为60万公里，其报废时的净值率为10%，本月行驶6 000公里，则该辆汽车用工作量法计算出的月折旧额是（ ）元。A．81B．570C．710D．810
有关实体性贬值，下列说法错误的是()。A. 设备实体性贬值的程度可以利用设备的价值损失与重置成本之比来反映， 称为实体性贬值率B. 全新设备的实体性贬值率为零， 完全报废设备的实体性贬值率为100%C. 由于无形磨损而引起资产价值的损失称为机器设备的实体性贬值D. 第I种实体性损耗与工作负荷、工作条件、维修保养状况有关
某企业的一辆运货卡车的原价为600 000元，预计总行驶里程为500 000公里，预计报废时的净残值率为5%，本月行驶4 000公里。该辆卡车当月应计提的折旧额为（ ）元。A.4560B.4800C.3333D.4680
运输工具实载率的概念包括（）。A、实际载重×运距/标定载重×行驶里程B、车辆载重×行驶里程/标定吨位C、实际载重×运距/最大载重×行驶里程D、实际货物周转率/载重吨位×行驶里程E、实际行驶时间/寿命期限
单选题某设备预计可生产产品400000件，现在已生产400000件，但因为维护良好和进行过大修，各种损耗已得到补偿，预计还可生产300000件，则其实体性贬值率为（ ）。A16%B57.1%C71.4%D100%
单选题.某企业采用工作量法对运输车辆计提折旧，该企业的一辆运货卡车价值为60000元，预计总行驶量程为50万公里，预计报废时的净残值率为5%，本月该卡车行驶4000公里，为5%，本月该卡车行驶4000公里，则该辆卡车的月折旧额为（ ）元。A456B80C62D20
单选题某企业新购进一辆价值60000元的运货卡车，采用工作量法对其计提折旧，预计总行驶里程为50万km，预计报废时净残值率为5%，投入使用后，前三个月的行驶里程为：第1个月4000km，第2个月5000km，第3个月7000km，则该辆卡车前3个月的折旧额共为( ）元。A3000B1920C1824D2850
单选题某企业的一辆运货卡车的原价为600 000元，预计总行驶里程为500 000公里，预计报废时的净残值率为5%，本月行驶4 000公里。该辆卡车当月应计提的折旧额为（ ）元。A4 560B4 800C3 333D4 680
多选题运输工具实载率的概念包括（）。A实际载重×运距/标定载重×行驶里程B车辆载重×行驶里程/标定吨位C实际载重×运距/最大载重×行驶里程D实际货物周转率/载重吨位×行驶里程E实际行驶时间/寿命期限
单选题某运输企业（增值税一般纳税人）的一辆运货卡车，购入时取得增值税专用发票注明的价款为40万元，增值税税额为6.8万元。预计总行驶里程为50万公里，预计报废时的净残值为4万元。该企业对运货卡车采用工作量法计提折旧。当月卡车行驶3000公里，则该辆卡车本月应当计提的折旧为（）万元。A0.21B0.22C0.23D0.24
单选题汽车的经济使用寿命的量标——行驶总里程是指汽车从投入运行到报废期间累计行驶的里程数，没有反映（）。A使用性质B运行时间C使用强度D使用条件和闲置期间的自然损耗