同一条航线相邻像片之间的重叠称为()重叠。A:航向B:旁向C:基线D:相邻

同一条航线相邻像片之间的重叠称为()重叠。

A:航向
B:旁向
C:基线
D:相邻

参考解析

解析：像片重叠度分为航向重叠和旁向重叠。为满足像片立体量测与拼接的需要，航摄像片需要有一定的重叠度。连续拍摄的航空像片都具有一定程度的航向重叠。一般情况下，航空摄影测量作业规范要求航向应达到56%～65%的重叠，以确保在各种不同的地面至少有50%的重叠。相邻航线的像片间也要求具有一定的重叠，称为旁向重叠。旁向重叠度一般应为30%～35%，地面起伏大时，设计重叠度还要增大，才能保证像片立体量测与拼接的需要。

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下列属于航摄飞行质量检查内容的有( )。 A.航摄像片的航向重叠度和旁向重叠度B.航摄像片倾斜角、旋偏角、航线弯曲度C.实际航高与预定航高之差D.航摄像片的颜色、色调、反差E.摄区和摄影分区的边界覆盖
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相邻航线的像片之间的影像重叠称为( )重叠。A．航向 B．旁向C．水平 D．垂直
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（2013 年） 同一条航线相邻像片之间的重叠称为（） 重叠。A. 航向 B. 旁向 C. 基线 D. 相邻
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测绘航空摄影的基本要求包括()。A:像片倾角B:航高差C:像片重叠度D:航线弯曲E:摄影比例尺
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相邻航线的像片之间的影像重叠称为()重叠。A:航向B:旁向C:水平D:垂直
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关于地形起伏对像片设计重叠度的影响，下列描述正确的是()。A:地形起伏越大，像片设计重叠度也应该增大B:地形起伏越大，像片设计重叠度也应该减小C:地形起伏越大，像片设计重叠度应保持不变D:地形起伏越大，应根据测图精度确定设计重叠度的变化
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摄影测量中，相邻航线相邻像片之问的影像重叠称为()重叠。A:航向B:旁向C:水平D:垂直
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同一条航线相邻像片之间的重叠称为（ ）重叠。 A.航向 B.旁向 C.基线 D.相邻
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下列航摄成果检查项中，属于影像质量检查项的是（）。A像片重叠度B航线弯曲度C航高保持D影像反差
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航测外业对野外控制点在像片上位置要求中应选在相邻两条航线几张像片重叠范围（）A、三片B、四片C、五片D、六片
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为了满足测图的需要，在同一条航线上，相邻两像片应有一定范围的影像重叠，称为（），一般在60%以上。相邻航线也应有足够的重叠，称为旁向重叠，重叠度要求在（）以上。
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航空摄影中，为什么要求相邻像片之间以及相邻航线之间有一定的重叠？
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航空像片立体观察和航空摄影测量的基础是（）A、像片转移B、像片的重叠C、像点位移D、像点的重叠
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同一条航线内相邻像片之间的影像重叠称为（），一般在（）以上。相邻航线的重叠称为（），重叠度要求在（）以上。
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航空摄影测量时对立体覆盖的要求是当飞机沿一条航线飞行时相机拍摄的任何相邻两张像片的重叠度不小于（）A、55％～65％B、30％C、50％D、65％～75％
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单选题航测外业对野外控制点在像片上位置要求中应选在相邻两条航线几张像片重叠范围（）A三片B四片C五片D六片
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填空题同一条航线内相邻像片之间的影像重叠称为（），一般在60%以上。相邻航线的重叠称为旁向重叠，重叠度要求在（）
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