双向作用筒式减速振器有（）行程。A、压缩B、减压C、膨胀D、伸张E、加压
双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。A、大B、小C、相同
双向作用筒式减震器一般有压缩和（）两个行程A、排气B、进气C、做功D、伸张
双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点？
双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行和的阻力。A、大于B、小于C、等于D、小于或等于
在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减震器。
分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。
双向筒式减振器（）。A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等
筒式减振器的工作过程可分为压缩和（）两个行程。A、进油B、伸张C、回油D、制动
汽车双向作用筒式减振器，（）。A、其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B、其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C、其伸张行程和压缩行程阻力相等D、其伸张行程和压缩行程阻力不变
说明双向作用筒式减振器中压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀的特点？
双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。A、大于B、小于C、等于D、小于或等于
双向作用筒式减振器上装有（）。A、伸张阀B、导向阀C、补偿阀D、流通阀E、压缩阀
在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。
双向作用筒式减震器在工作过程中，哪个行程的阻尼系数大？（）A、压缩行程B、伸张行程C、一样大D、不一定
双向作用筒式减振器在工作过程中，哪个行程的阻尼力比较大（）A、压缩行程B、伸张行程C、一样大D、做功行程
单选题（）式减振器在安装之前处于完全伸张状态。A双向作用B筒C单向作用D充气
单选题以下的几种阀中，不属于汽车双向作用筒式减振器内的阀是（）。A压缩阀B伸张阀C卸荷阀D补偿阀
单选题关于双向作用筒式减振器内的各种阀，错误的说法是（）。A压缩阀弹簧的刚度与预紧力比伸张阀的大B只有当油压增高到一定程度时，压缩阀才能开启C阀的节流作用造成对悬架运动的阻尼力D流通阀是单向阀，其弹簧的弹力很弱
问答题双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点？
问答题说明双向作用筒式减振器中压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀的特点？
判断题在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减震器。A对B错
问答题分析筒式减振器的伸张过程、压缩行程，说明减振器的工作原理。
单选题双向作用筒式减震器一般有压缩和（）两个行程A排气B进气C做功D伸张
单选题筒式减振器的工作过程可分为压缩和（）两个行程。A进油B伸张C回油D制动
单选题汽车双向作用筒式减振器，（）。A其伸张行程阻力大，压缩行程阻力小B其伸张行程阻力小，压缩行程阻力大C其伸张行程和压缩行程阻力相等D其伸张行程和压缩行程阻力不变