《牵规》规定,加算坡度千分数Ij=()I＋曲线附加阻力折算坡度Ir＋隧道空气附加阻力折算坡度Is。
某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是（）。A.-6.56‰B.-6.2‰C.-6.02‰D.-5.84‰
进站信号机外制动距离内进站方向的上坡道，是指平均坡度加上曲线阻力当量坡度的换算坡度。
（）系指平均坡度。A、换算坡度B、站场坡度C、实际坡度
手推调车、车辆防溜的坡度指该线的（）。A、换算坡度B、实际坡度C、平均坡度D、最大坡度
站场坡度和禁止溜放调车的线路的坡度系指（）。A、实际坡度B、平均坡度C、换算坡度
进站信号机外制动距离内的上坡道是指平均坡度（ ）曲线阻力当量坡度的换算坡度。A、加上B、减去C、乘以D、除以
单机挂车规定中的坡度，系指该线路的（）。A、实际坡度B、平均坡度C、换算坡度D、限制坡度
某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是（）。A、-6.56‰B、-6.2‰C、-6.02‰D、-5.84‰
列车附加阻力可分为坡道附加阻力，曲线阻力和（）阻力。A、机械阻力B、隧道空气阻力C、加算坡道阻力D、启动阻力
如把线路曲线和隧道对列车产生的阻力换算为线路坡度，并参与线路平均坡度的计算，则为线路（）坡度。A、平均B、限制C、实际D、换算
（）阻力：是指由于线路坡度、曲线、隧道等引起的，与列车运行状态无关的阻力成分。
进站信号机外制动距离内进站方向下坡道，是指平均坡度加、减曲线、隧道阻力当量坡度的换算坡度。
我国目前在牵引计算中考虑到的附加阻力主要有（）。A、风力B、坡度阻力C、曲线阻力D、起动阻力E、隧道阻力
判断题线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。（）A对B错
判断题进站信号机外制动距离内进站方向的上坡道，是指平均坡度加上曲线阻力当量坡度的换算坡度。A对B错
多选题我国目前在牵引计算中考虑到的附加阻力主要有（）。A风力B坡度阻力C曲线阻力D起动阻力E隧道阻力
判断题进站信号机外制动距离内进站方向下坡道，是指平均坡度加、减曲线、隧道阻力当量坡度的换算坡度。A对B错
填空题（）阻力：是指由于线路坡度、曲线、隧道等引起的，与列车运行状态无关的阻力成分。
单选题如把线路曲线和隧道对列车产生的阻力换算为线路坡度，并参与线路平均坡度的计算，则为线路（）坡度。A平均B限制C实际D换算
填空题附加阻力包括（）、曲线阻力、和隧道附加阻力.
单选题单机挂车规定中的坡度，系指该线路的（）。A实际坡度B平均坡度C换算坡度D限制坡度
单选题站场坡度和禁止溜放调车的线路的坡度系指（）。A实际坡度B平均坡度C换算坡度
单选题进站信号机外制动距离内的上坡道是指平均坡度（ ）曲线阻力当量坡度的换算坡度。A加上B减去C乘以D除以
单选题某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是（）。A-6.56‰B-6.2‰C-6.02‰D-5.84‰
单选题列车附加阻力可分为坡道附加阻力，曲线阻力和（）阻力。A机械阻力B隧道空气阻力C加算坡道阻力D启动阻力