列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和()。 A、附加阻力B、曲线阻力C、隧道阻力D、坡道阻力
当列车运行在坡道、曲线、隧道上时,列车运行阻力除了包括基本阻力,还有附加阻力。附加阻力决定于线路情况(坡道、曲线、隧道)及气候条件(大风、严寒等)。() 此题为判断题(对，错)。
列车运行中产生的一种与列车运行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中属于附加阻力的是（）。A、坡道附加阻力B、曲线附加阻力C、车轮在钢轨上滚动产生的滚动阻力D、隧道附加空气阻力
轨道车牵引重量必须考虑线路坡度、运行速度及曲线半径的阻力。
列车运行基本阻力，是列车在下列线路条件下运行所受到的阻力（）。A、桥梁和隧道路段B、上坡道上C、空旷平直道上D、曲线路段
构成列车运行基本阻力的因素包括（）。A、坡道B、曲线C、隧道D、轮轨摩擦E、空气阻力
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小的线路称为（）。A、难行线B、易行线C、易溜线D、难溜线
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，（）的线路称为易行线，反之为难行线。A、阻力较大走行较快B、阻力较小容易走行C、阻力较大走行较慢D、阻力较小走行较快
如把线路曲线和隧道对列车产生的阻力换算为线路坡度，并参与线路平均坡度的计算，则为线路（）坡度。A、平均B、限制C、实际D、换算
牵引重量必须考虑线路坡度，运行速度，曲线半径的阻力。
基本阻力是列车在平直线路上运行时，由于自然原因引起的阻碍列车运行的外力。
（）阻力：是指由于线路坡度、曲线、隧道等引起的，与列车运行状态无关的阻力成分。
进站信号机外制动距离内进站方向下坡道，是指平均坡度加、减曲线、隧道阻力当量坡度的换算坡度。
我国目前在牵引计算中考虑到的附加阻力主要有（）。A、风力B、坡度阻力C、曲线阻力D、起动阻力E、隧道阻力
单选题调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为（）。A难行线B易行线C易溜线D难溜线
判断题线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。（）A对B错
多选题列车运行中产生的一种与列车运行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中属于附加阻力的是（）。A坡道附加阻力B曲线附加阻力C车轮在钢轨上滚动产生的滚动阻力D隧道附加空气阻力
单选题列车运行基本阻力，是列车在下列线路条件下运行所受到的阻力（）。A桥梁和隧道路段B上坡道上C空旷平直道上D曲线路段
单选题如把线路曲线和隧道对列车产生的阻力换算为线路坡度，并参与线路平均坡度的计算，则为线路（）坡度。A平均B限制C实际D换算
判断题牵引重量必须考虑线路坡度，运行速度，曲线半径的阻力。A对B错
单选题列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和（）。A附加阻力B曲线阻力C隧道阻力D坡道阻力
单选题调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，（）的线路称为易行线，反之为难行线。A阻力较大走行较快B阻力较小容易走行C阻力较大走行较慢D阻力较小走行较快
多选题构成列车运行基本阻力的因素包括（）。A坡道B曲线C隧道D轮轨摩擦E空气阻力
单选题调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小的线路称为（）。A难行线B易行线C易溜线D难溜线
判断题基本阻力是列车在平直线路上运行时，由于自然原因引起的阻碍列车运行的外力。A对B错