体现发动机经济性能指标的是( )A.燃油消耗率gkw.hB.百公里耗油L100kmC.耗油量kghD.百公里耗油和耗油量
汽车经济使用寿命的主要指标有( )A.年限、行驶里程、使用年限和大修次数B.重大事故次数C.使用时间、行驶里程、总用油量D.发动机功率、百公里耗油量
汽车的经济时速是指汽车最省油的行驶速度。据某汽车公司测算，该公司一款新型汽车以每小时70~110公里的速度行驶时，其每公里的耗油量公式为（x为汽车速度，M为耗油量）。那么该款汽车在70~110公里/小时速度区间行驶时每百公里的最低耗油量约为（ ）。A.9B.10C.11D.12E.13F.14G.15H.16
采用高档位行驶能有效提高发动机的负荷率，使发动机接近最低燃料消耗率区域运转，降低汽车运行燃料消耗量
汽车在行驶过程中，随着节气门的开大，发动机负荷的增加，汽车的耗油量随之（），汽车的动力随之（）。A、增加；减少B、增加；增加C、减少；增加D、减少；减少
根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律可以看出，汽油载货汽车带挂车运营可以使（）减小。A、每小时耗油量B、百千米耗油量C、有效燃料消耗率D、耗油量
汽车燃油经济性的评价指标有（）。A、等速百公里油耗B、循环行驶工况百公里油耗C、负荷率D、实载率
汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加（）A、低速B、高速C、中速D、减速
为了降低吨公里耗油量，提高汽车燃料经济性，应尽量增加汽车重量，以提高负荷率。
汽车等速行驶耗油量的测量使用（）。A、任意档B、中间档C、最低档D、最高档
在检测线上，汽车燃料经济性检测项目是汽车等速行驶百公里耗油量（）
汽车经济使用寿命的主要指标有（）A、年限、行驶里程、使用年限和大修次数B、重大事故次数C、使用时间、行驶里程、总用油量D、发动机功率、百公里耗油量
柴油机负荷特性指在转速一定时，测得每小时燃油耗油量Gt和（）随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律。A、每小时耗油量B、燃油消耗率C、每百公里耗油量D、每百吨公里耗油量
柴油机负荷特性指在转速一定时测得（）和燃油消耗率Ge 随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律 。A、每小时耗油量B、燃油消耗率C、每百公里耗油量D、每百吨公里耗油量
等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，它指汽车在（）下，以最高档在水平、良好的路面上等速行驶100km的燃油消耗量。
实际计算中，可根据汽车（）曲线用作图法求出等速百公里油耗。A、行驶阻力平衡图及发动机负荷特性B、功率平衡图及发动机外特性C、功率平衡图及发动机负荷特性D、行驶阻力平衡图及发动机外特性
汽车动力性指标一般用最高车速和（）来衡量。A、制动距离B、发动机功率C、最大爬坡度D、百公里耗油量
汽车的动力性指标一般用最大爬坡度和（）来衡量。A、制动距离B、发动机功率C、最高车速D、百公里耗油量
汽车在行驶过程中，随着节气门的开大，发动机负荷的增加，汽车的耗油量随之（），汽车的动力随之（）。
单选题体现发动机经济性能指标的是（）A燃油消耗率g/kw.hB百公里耗油L/100kmC耗油量kg/hD百公里耗油和耗油量
单选题柴油机负荷特性指在转速一定时测得（）和燃油消耗率Ge 随喷油泵调节拉杆位置（负荷）变化的规律 。A每小时耗油量B燃油消耗率C每百公里耗油量D每百吨公里耗油量
单选题汽车在坏路面上行驶时，行驶阻力大，低挡使用的时间比例大，因而汽车的（）A平均技术速度低，发动机转速低，负荷大B平均技术速度低，发动机转速高，负荷小C平均技术速度低，发动机转速高，负荷大D平均技术速度低，发动机转速低，负荷小
判断题在检测线上，汽车燃料经济性检测项目是汽车等速行驶百公里耗油量（）A对B错
多选题汽车燃油经济性的评价指标有（）。A等速百公里油耗B循环行驶工况百公里油耗C负荷率D实载率
单选题汽车经济使用寿命的主要指标有（）A年限、行驶里程、使用年限和大修次数B重大事故次数C使用时间、行驶里程、总用油量D发动机功率、百公里耗油量
单选题汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加（）A低速B高速C中速D减速
单选题汽车在行驶过程中，随着节气门的开大，发动机负荷的增加，汽车的耗油量随之（），汽车的动力随之（）。A增加；减少B增加；增加C减少；增加D减少；减少