汽车蓄电池电解液的电阻随温度的降低而 。

汽车蓄电池电解液的电阻随温度的降低而 。


参考答案和解析
正确

相关考题:

金属导体的电阻率随温度升高而______;半导体的导电能力随温度升高而______。A.升高/升高B.降低/降低C.升高/降低D.降低/升高

蓄电池电解液的比重随温度的变化而变化。() 此题为判断题(对,错)。

蓄电池电解液的比重随温度的变化而变化。A对B错

电解液密度过大会造成()A、加速电解液的消耗与变质;B、蓄电池容量降低;C、电解液的电阻降低,电化学反应缓和;D、蓄电池容量升高

蓄电池电解液的比重随温度的变化而变化,温度升高则比重下降。()

一般金属材料电阻是随温度的升高而降低,但电解液导体的电阻是随温度的升高而升高。

导体的电阻与导体的温度有关,一般金属材料的电阻值随温度的升高而增加,但电解液导体是随温度的升高而降低。

蓄电池内阻减少,电解液温度降低时,蓄电池容量增大

半导体和电解液的电阻,通常都是随温度的升高而()。A、增大B、减小C、不变D、不能确定

导体的电阻与导体的温度有关,一般金属材料的电阻是随温度的升高而增加,但电解液导体是随温度的升高而降低。

绝缘材料的电阻随温度的升高而升高,金属导体的电阻随温度的升高而降低。

蓄电池容量受电解液温度的影响,容量变化趋势为()。A、电解液温度降低,容量减少B、电解液温度减少,容量增加C、电解液温度升高,容量减少D、电解液温度减少,容量不变

地层水电阻率与矿化度、温度的关系为()A、地层水电阻率随矿化度增加而增加,随温度增加而增加B、地层水电阻率随矿化度增加而增加,随温度增加而降低C、地层水电阻率随矿化度增加而降低,随温度增加而降低

用热电偶检测温度的基本原理是,当冷端温度保持恒定,则热端和冷端之间()A、热电势随温度升高而升高B、热电势随温度升高而降低C、热电阻随温度升高而升高D、热电阻随温度升高而降低

温度对绝缘介质的绝缘电阻影响很大。一般随温度的升高而增大,随温度的降低而减小。

铅蓄电池内阻,在放电过程中逐渐增加,而随充电的进行逐渐减小;蓄电池内阻减少,电解液温度增加时,蓄电池容量增大。

蓄电池的启动能力随环境温度的降低而增强。

下列关于汽车蓄电池的叙述正确的是()。A、蓄电池的放电电流越大,容量越大B、蓄电池的电解液温度越高,容量越小C、适当提高蓄电池电解液温度可以提高容量D、蓄电池电解液密度越大,容量越大

电解液的电阻随温度的降低而显著()。

影响蓄电池内电阻的主要因素是电解液密度和温度。

汽车铅酸蓄电池电解液的电阻,与电解液的密度关系是()。A、电解液的密度越小,电解液的电阻越小B、电解液的密度越小,电解液的电阻越大C、电解液的密度为1.20时,电解液的电阻最小D、电解液的密度为1.26时,电解液的电阻最大

汽车蓄电池随着电容量的减少,电解液A、温度升高B、温度降低C、密度升高D、密度降低

铅酸蓄电池电解液的密度随温度的升高而减小

蓄电池电解液的比重随温度的变化而变化。

判断题导体的电阻与导体的温度有关,一般金属材料的电阻值随温度的升高而增加,但电解液导体是随温度的升高而降低。A对B错

填空题电解液的电阻()。如6-Q-75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为()Ω,而在-20℃时内阻为()Ω,可见,内阻随温度降低而增大;电解液密度为()g/cm3(15℃)时其电阻最小。同时,在该密度下,电解液的()也比较小。密度过高、过低时,电解液的电阻都会()。因此,适当采用()电解液和()电解液温度,对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。

单选题半导体和电解液的电阻,通常都随温度的升高而()A增大B减小C不变D不能确定

单选题金属导体的电阻率随温度升高而();半导体的导电能力随温度升高而()。A升高/升高B降低/降低C升高/降低D降低/升高