在次要道路进入交叉口的引道上设立停车标志的平面交叉口交通控制是()A:多路停车法B:不设管制法C:让路标志法D:二路停车法
在次要道路进入交叉口的引道上设立停车标志的平面交叉口交通控制是()
A:多路停车法
B:不设管制法
C:让路标志法
D:二路停车法
B:不设管制法
C:让路标志法
D:二路停车法
参考解析
解析：平面交叉口的交通控制具体包括：(1)交通信号灯法，红色——禁止信号；绿色——通行信号；黄灯——警告信号。(2)多路停车法，在交叉口所有引道人口的右侧（右侧通行的国家和地区）设立停车标志。(3)二路停车法，在次要道路进入交叉口的引道上设立停车标志。(4)让路标志法，在进入交叉路口的引道上设立让路标志，车辆进入交叉口前必须放慢车速，然后伺机通过。（5）不设管制，对于交通量很小的交叉口，可以不设管制标志。
相关考题：
根据《道路交通安全法》的规定,机动车在道路上发生故障,需要停车排除时,驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯,()。 A、就地停车，以免造成机械事故B、将机动车移至不妨碍交通的地方停放C、迅速停车，并在车前方设置警告标志D、停车后迅速报警
下列有关交叉口交通控制类型的表述，哪些是错误的？( )A.主干路与次干路相交时，可采用多路停车B.次干路与支路相交时，可不设管制C.进入交叉口的交通量小于200PCU/小时，可不设管制D.进入交叉口的交通量大于300PCU/小时，应设二路停车E.进入交叉口的交通量大于600PCU/小时，应设多路停车
机动车停车设施的设计原则为()A:按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连接方式等要求，以及停车设施的性质进行总体布置B:停车设施出入口不得设在交叉口，一般宜设置在次干道上C:停车设施出入口多设在公共交通停靠站及桥隧引道处D:停车设施的交通流线组织应尽可能遵循双向行驶的原则E:停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计
机动车停车设施的设计原则为( )。A.按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连接方式等要求，以及停车设施的性质进行总体布置B.停车设施出入口不得设在交叉口，一般宜设置在次干道上C.停车设施出入口多设在公共交通停靠站及桥隧引道处D.停车设施的交通流线组织应尽可能遵循双向行驶的原则E.停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计
下列关于道路视距的表述不正确的是（）。A、行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离B、视距限界包括停车视距限界、交叉口视距限界和平面弯道视距限界C、纵向视距限界约等于两车的停车视距之和D、交叉口视距限界是由最右的直行车遭与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的
填空题优先控制交叉口交通管理可以分为停车控制和让路控制，两者区别主要在于（）；一般环形交叉口的进口处，实质上就是采用以上两种控制控制方式中的（）。