圬工与配筋混凝土桥梁结构或构件的截面折减系数繇的确定，主要侬据（ ）检测指标的评定标度。（2013真题）A：材料风化B：钢筋锈蚀C：混凝土脱落D：碳化E：物理与化学损伤
圬工与配筋混凝土桥梁结构或构件的截面折减系数繇的确定，主要侬据（ ）检测指标的评定标度。（2013真题）
A：材料风化
B：钢筋锈蚀
C：混凝土脱落
D：碳化
E：物理与化学损伤
B：钢筋锈蚀
C：混凝土脱落
D：碳化
E：物理与化学损伤
参考解析
解析：
相关考题：
配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定检算中，现场检测和调查中需要获取的数据资料和信息包括以下几个方面（ ）。A：承载能力恶化的相关数据和信息B：配筋混凝土结构的截面折减的相关数据和信息C：钢筋的截面折减的相关数据和信息D：用于活载影响修正的相关数据和信息
《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（3）．截面折减系数为（ ）。（2014真题）A：混凝土及钢筋有效面积损失不利影响的修正系数B：混凝土及钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数C：混凝土有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数D：钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数
配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入以下（ ）分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z1或Z2B.承载能力恶化系数C.截面折减系数D.校验系数E.活载影响系数
关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是（ ）。A.结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越大B.结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越小C.承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关D.对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数
配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入以下（ ）分项检算系数进行修正计算。A：承载能力检算系数Z1或Z2B：承载能力恶化系数C：截面折减系数D：校验系数E：活载影响系数
配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定检算中，现场检测和调查中需要获取的数据资料和信息包括以下几个方面（ ）。A.承载能力恶化的相关数据和信息B.配筋混凝土结构的截面折减的相关数据和信息C.钢筋的截面折减的相关数据和信息D.用于活载影响修正的相关数据和信息
某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（3）为确定该桥的截面折减系数，需检测的技术指标包括（ ）。A：混凝土弹性模量B：材料风化C：混凝土碳化状况D：物理与化学损伤
某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（2）对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除截面折减系数外，还应包括（ ）。A：承载能力检算系数Z1或Z2B：活载影响系数C：钢筋截面折减系数D：承载能力恶化系数
《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定：当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为（ ）时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算。（2014真题）A：1B：2C：3D：4E：5
《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（3）．截面折减系数为（ ）。（2014真题）（2014检师真题）A.混凝土及钢筋有效面积损失不利影响的修正系数B.混凝土及钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数C.混凝土有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数D.钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数
关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是（ ）。A：结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越大B：结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越小C：承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关D：对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数
对于圬工或配筋混凝土桥梁，计算承载能力检算系数评定标度D时，权重最大的检测指标是（ ）。A.自振频率B.物理与化学损伤C.缺损状况D.材质强度