配筋混凝土桥梁的截面折减系数,需根据( )检测指标确定。A.钢筋锈蚀电位B.材料风化C.混凝土碳化D.混凝土强度E.物理与化学损伤

配筋混凝土桥梁的截面折减系数,需根据( )检测指标确定。

A.钢筋锈蚀电位
B.材料风化
C.混凝土碳化
D.混凝土强度
E.物理与化学损伤

参考解析

解析:对配筋混凝土桥梁,由于材料风化、碳化、物理与化学损伤引起的结构或构件有效截面损失,以及由于钢筋锈蚀剥落造成的钢筋有效面积损失,对结构构件截面抗力效应会产生不利影响。在检算结构抗力效应时,引入截面折减系数修正这一影响。其中混凝土碳化会使混凝土对钢筋的保护作用减弱,并且会降低混凝土的抗折强度及降低延性,因此将混凝土碳化也视为对截面有效面积的削弱。

相关考题:

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(2)对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除截面折减系数外,还应包括( )。A.承载能力检算系数Z1或Z2B.活载影响系数C.钢筋截面折减系数D.承载能力恶化系数

桥梁承载能力评定时,反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退,并与环境条件有关的指标是( )。A.构件截面损伤折减系数B.钢筋截面损伤折减系数C.承载能力恶化系数D.活载影响修正系数

配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定检算中,现场检测和调查中需要获取的数据资料和信息包括以下几个方面( )。A:承载能力恶化的相关数据和信息B:配筋混凝土结构的截面折减的相关数据和信息C:钢筋的截面折减的相关数据和信息D:用于活载影响修正的相关数据和信息

圬工与配筋混凝土桥梁结构或构件的截面折减系数繇的确定,主要侬据( )检测指标的评定标度。(2013真题)A:材料风化B:钢筋锈蚀C:混凝土脱落D:碳化E:物理与化学损伤

对于配筋混凝土桥梁,对承载能力恶化系数ξe。影响最大的检测指标是( )。A:钢筋锈蚀电位B:钢筋保护层厚度C:混凝土强度D:缺损状况

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定。为确定该桥的截面折减系数,需检测的技术指标包括()A.混凝土弹性模量 B.材料风化C.混凝土碳化状况D.物理与化学损伤

对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时,为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测,根据规范的相关规定,当钢筋锈蚀电位标度小于3时,( )参数可不检测。A:钢筋保护层厚度B:混凝土电阻率C:混凝土碳化状况D:混凝土强度E:氯离子含量

对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时,为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测,根据规范的相关规定,当钢筋锈蚀电位标度小于3时,( )参数可不检测。A.钢筋保护层厚度B.混凝土电阻率C.混凝土碳化状况D.混凝土强度E.氯离子含量

确定圬工与配筋混凝土桥梁截面折减系数时,( )对截面综合标度影响最大。A.材料风化 B.物理与化学损伤 C.混凝土脱落 D.碳化

确定圬工与配筋混凝土桥梁截面折减系数时,( )对截面综合评定标度影响最大。(2014真题)A:材料风化B:物理与化学损伤C:混凝土脱落D:碳化

桥梁承载能力评定时,反映配筋混凝土桥梁的质量状况衰退,并与环境条件有关的指标是( )。A:构件截面损伤折减系数B:钢筋截面损伤折减系数C:承载能力恶化系数D:活载影响修正系数

配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe需根据( )检测指标确定。A.缺损状况、混凝土强度B.材料风化C.混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度D.钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率E.氯离子含量

配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下( )分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z1或Z2B.承载能力恶化系数C.截面折减系数D.校验系数E.活载影响系数

配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下( )分项检算系数进行修正计算。A:承载能力检算系数Z1或Z2B:承载能力恶化系数C:截面折减系数D:校验系数E:活载影响系数

配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定检算中,现场检测和调查中需要获取的数据资料和信息包括以下几个方面( )。A.承载能力恶化的相关数据和信息B.配筋混凝土结构的截面折减的相关数据和信息C.钢筋的截面折减的相关数据和信息D.用于活载影响修正的相关数据和信息

某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,对该桥进行实际承载力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定工作:(1)基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中,为确定桥梁跨中截面的抗力效应,除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外,还需要通过现场检测、检查得到( )等分项检算参数。A.混凝土截面折减系数B.活载影响修正系数C.承载能力检算系数Z1D.挠度校验系数

配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe需根据( )检测指标确定。A:缺损状况、混凝土强度B:材料风化C:混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度D:钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率E:氯离子含量

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(3)为确定该桥的截面折减系数,需检测的技术指标包括( )。A:混凝土弹性模量B:材料风化C:混凝土碳化状况D:物理与化学损伤

配筋混凝土桥梁的截面折减系数,需根据( )检测指标确定。A:钢筋锈蚀电位B:材料风化C:混凝土碳化D:混凝土强度E:物理与化学损伤

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(2)对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除截面折减系数外,还应包括( )。A:承载能力检算系数Z1或Z2B:活载影响系数C:钢筋截面折减系数D:承载能力恶化系数

圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1,根据结构或构件缺损状况、材质强度和( )的检测结果来确定。A.结构自振频率B.钢筋锈蚀电位C.截面折减系数D.荷载试验校验系数

对于配筋混凝土桥梁,对于承载能力恶化系数ξe 影响最大的检测指标是()A. 钢筋锈蚀电位B.钢筋保护层厚度C.混凝土强度D.缺损状况

某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,现需对该桥进行实际承载力的检测评定,斌完成以下相关分析和检测评定工作:(1)基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中,为确定桥梁跨中截面的抗力效应,除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外,还需要通过现场检测、检查得到的分项检算参数包括( )。A:混凝土截面折减系数B:活载影响修正系数C:承载力检算系数Z1D:挠度校验系数

圬工及配筋混凝土桥梁的截面折减系数ξc一定小于1。( )

对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,( )会影响截面折减系数ξc的取值。A.桥梁缺损状况评定标度B.材质强度C.自振频率D.物理与化学损伤

圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z1,根据结构或构件缺损状况、材质强度和( )的检测结果来确定。A:结构自振频率B:钢筋锈蚀电位C:截面折减系数D:荷载试验校验系数

对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,( )会影响截面折减系数ξc的取值。A:桥梁缺损状况评定标度B:材质强度C:自振频率D:物理与化学损伤