桥梁动载试验的动态增量为最大动挠度（或动应变）与最大静挠度（或静应变）的比值。（ ）
桥梁动载试验的动态增量为最大动挠度（或动应变）与最大静挠度（或静应变）的比值。（ ）
参考解析
解析：动态增量（动力增大系数）定义为最大动挠度与最大静挠度之比，或最大动应力与最大静应力之比。冲击系数则为最大动挠度与最大静挠度之差比最大静挠度的值，或为最大动应力与最大静应力之差比最大静应力的值。
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疲劳试验过程中,要进行四种形式的试验。()首先调整最大、最小荷载,待稳定后开始记数,直到需做静载试验的次数。在运行过程中,需要做动态挠度与动应变测量。 A、预加载B、静载试验C、疲劳试验D、破坏试验
某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（3）关于动载试验设计，以下表述正确的有（ ）。A、通过实测振动加速度计算得到动态增量（冲击系数）B、通过实测动挠度或动应变计算得到动态增量（冲击系数）C、可通过应变片测点识别振型D、采用环境随机振动法测定自振频率和振型
某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（3）关于动载试验设计，以下表述正确的有（ ）。A.通过实测振动加速度计算得到动态增量（冲击系数）B.通过实测动挠度或动应变计算得到动态增量（冲击系数）C.可通过应变片测点识别振型D.采用环境随机振动法测定自振频率和振型
单选题疲劳试验过程中要进行四种形式的试验。（）首先调整最大、最小荷载，待稳定后开始记数，直到需做静载试验的次数。在运行过程中，需要做动态挠度与动应变测量。A预加载B静载试验C疲劳试验D破坏试验
单选题列车通过桥梁时测得的挠度为（）挠度。A动载B静载C活载D重载