简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。A.跨中最大剪力B.跨中最大轴力C.跨中最大负弯矩D.跨中最大正弯矩
简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。A：剪力B：轴力C：弯矩D：压力
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。A.小跨径桥梁可不测试结构挠度B.为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载C.试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加D.加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。A：小跨径桥梁可不测试结构挠度B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。A.剪力B.轴力C.弯矩D.压力
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载荷试验的主要加载工况。（ ）
简支梁桥静载试验中，可采用应变花测定梁端（支点附近）的最大主拉应力。（ ）
钢筋混凝土简支梁桥静载试验，可将应变片布置在跨中下缘混凝土表面上进行应变测量。（ ）
预应力混凝土简支梁桥静载试验，跨中截面的允许活载挠度增量不得超过计算跨径的（ ），且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求。A：L/400B：L/600C：L/800D：L/100
简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。A：跨中最大剪力B：跨中最大轴力C：跨中最大负弯矩D：跨中最大正弯矩
预应力混凝土简支梁桥静载试验，跨中截面的允许活载挠度增量不得超过计算跨径的（ ），且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求。A.L/400B.L/600C.L/800D.L/100
连续梁桥静载试验，边跨控制截面位于边跨的跨中。（ ）
桥梁结构中，适合中小跨径桥梁的桥型是（）A、装配式简支梁桥B、整体式简支板桥C、装配式简支板桥D、箱形梁桥
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。
某简支梁桥，控制荷载挂车产生的跨中弯矩为3000kN·m，试验荷载产生跨中弯矩2850kN·m，则其静载试验效率为（）。A、未告知冲击系数，无法求解B、0.95C、0.98D、1.0
简支梁桥两支座间的距离称为（）A、标准跨径B、计算跨径C、净跨径D、总跨径
梁式桥中跨径较小的桥是（）。A、固端梁B、悬臂梁C、简支梁D、连续梁
连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。
拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。
某16米跨简支T梁桥准备进行静载试验桥面为双向4车道，试验跨位于水中，距河岸较远，加载方式为采用2部30吨重车加载，请制定相关测点布设方案及选用相应观测仪器。
问答题某16米跨简支T梁桥准备进行静载试验桥面为双向4车道，试验跨位于水中，距河岸较远，加载方式为采用2部30吨重车加载，请制定相关测点布设方案及选用相应观测仪器。
单选题下列哪项不是小跨径简支梁桥静载试验必须观测的指标（）。A跨中挠度B跨中应变CL/4挠度D支点沉降
单选题简支后连续桥中桥面连续类型适用范围是（）A20-30m之间的多跨T梁桥B跨径为16m以下的多跨小桥C30m以上的多跨简支梁D跨径较广，30-60m均有
判断题跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。A对B错
判断题续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（）A对B错
单选题梁式桥中跨径较小的桥是（）。A固端梁B悬臂梁C简支梁D连续梁
填空题钢筋混凝土简支肋梁桥的常用跨径为（）m；预应力混凝土简支肋梁桥的常用跨径为（）m。