低温下，气缸的磨损量将减小。

低温下，气缸的磨损量将减小。

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相关考题：

气缸在100~150毫米直径时气缸的最大允许的磨损量为()毫米。 A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5
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将主轴颈下沉量视为主轴承下瓦的磨损量是由于______。 A.主轴颈无磨损B.忽略曲轴主轴颈的磨损量C.二者磨损相同D.主轴承下瓦磨损量大
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当活塞位于上止点时,第一道活塞环对应缸壁处磨损量最大,并沿缸壁向下磨损量逐渐减小,即气缸内孔呈喇叭状的______特征。 A.磨损B.异常磨损C.正常磨损D.良好磨损
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关于气缸套冷却,以下哪种说法正确()? A、适当提高冷却水进口温度，可减少气缸套低温腐触，但柴油机热效率下降B、气缸冷却水温度降低，热应力将增大C、柴油机启动后应迅速增加负荷以减少气缸套低温腐触D、应控制缸套内表面温度高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点以减少低温腐触
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气缸磨损量的测量以气缸中磨损量最大的气缸为准，一般出现在前、中两缸。 ()此题为判断题(对，错)。
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发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。
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用气缸压力表来检测汽油机气缸压力的条件之一是（）。A、发动机温度达到正常温度、熄火B、发动机怠速下进行C、发动机低温、熄火
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活塞式制冷压缩机气缸镜面的磨损量可用（）进行测量。一般应在气缸内壁上、中、下三个部位的垂直方向交叉测量。
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若气缸压缩间隙小于设计要求，则（）。A、气缸有效压缩比增大B、气缸有效压缩比减小C、气缸容积增大D、爆发压力减小
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气缸在100～150毫米直径时气缸的最大允许的磨损量为（）毫米。此值指的是沿气缸圆周均匀磨损值A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5
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往复机余隙容积增大时，气缸容积系数减小，气缸的吸气量上升。
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将连杆大端剖分面由平切口改为斜切口的原因是：（）A、减小连杆杆身的受力B、在同样的气缸内径条件下获得尽可能大的曲柄销直径C、减小连杆螺栓的剪切应力D、减轻连杆质量
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下列关于气缸套低温腐蚀的论述中，正确的是（）A、缸壁温度越低就越不会发生低温腐蚀B、缸壁温度越高就越不会发生低温腐蚀C、气缸壁上的润滑油碱性越低就越不会发生低温腐蚀D、气缸套内壁经表面镀铬处理后就可能避免低温腐蚀的损害
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气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸磨损量的检查和（）。A、气缸的镗削B、气缸的磨削C、气缸的镗削与珩磨D、气缸的圆度检查
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发动机气缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门（）。A、侧面B、后面C、对面D、下面
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发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个气缸为准。A、最小B、中间C、最大D、各缸的平均值
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对于放热的熵减小的反应，必定是高温自发而低温下非自发的反应。
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单轨车空气压缩机将两个低压气缸、两个高压气缸按水平（），是为了减小压缩机本身的（）。
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柴油在低温下能够顺利通过燃油滤清器，并可靠地向气缸喷油的性能叫（）。A、凝点B、低温流动性C、洁净性
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气缸磨损量的测量以气缸中磨损量最大的气缸为准，一般出现在前、中两缸。
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气缸的最大磨损量在（）时，可以更换活塞环后继续使用（）；若达到时，应对发动机进行大修。
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气缸套磨损量过大，经检测已超过极限时应报废。
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判断题气缸磨损量过大肯定会导致发动机输出功率下降。A对B错
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单选题气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸磨损量的检查和（）。A气缸的镗削B气缸的磨削C气缸的镗削与珩磨D气缸的圆度检查
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填空题单轨车空气压缩机将两个低压气缸、两个高压气缸按水平（），是为了减小压缩机本身的（）。
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单选题防止气缸套低温腐蚀的方法有（）。 ①尽可能使用硫分低的燃油； ②尽可能减小活塞与缸套的装配间隙； ③避免长期低负荷下运行； ④缸套壁温在硫的燃烧产物和水蒸汽露点之上； ⑤减少缸套振动； ⑥采用适当的碱性气缸油。A①+②+③+④B①+③+④+⑥C①+③+④+⑤D①+②+③+⑤
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问答题简述测量气缸磨损量的步骤。
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单选题将主轴颈下沉量视为主轴承下瓦的磨损量是由于（）。A主轴颈无磨损B忽略曲轴主轴颈的磨损量C二者磨损相同D主轴承下瓦磨损量大
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