3、诺曼系数的物理意义是增加一吨载重量时,船所要增加的排水量。

3、诺曼系数的物理意义是增加一吨载重量时,船所要增加的排水量。


参考答案和解析
正确

相关考题:

对一般干散货船而言,表征其重量性能的指标有() A、载重量和净吨位B、排水量和登记吨位C、总吨位和舱容系数D、排水量和载重量

船舶设压载水系统的目的是为了______。A.增加排水量B.提高抗沉性C.增加载重量D.调整吃水,浮态,稳性

空船排水量是指船建成后交船时的排水量。()

船舶的主要要素有:()A、船舶排水量B、主尺度C、船型系数D、载重量E、航速

剩余阻力随着()的增加而减小。A、船长B、船宽C、吃水D、排水量

根据诺曼系数的表达式,同一排水量下,下列哪种船舶的诺曼系数最小:()A、冷藏船B、渔船C、油船D、客船

船舶全速满舵旋回一周所用时间与排水量有关,______。A.超大型船需时约比万吨船几乎增加1倍B.超大型船需时约比万吨船几乎增加2倍C.超大型船需时约比万吨船几乎增加3倍D.超大型船需时约比万吨船几乎增加4倍;

已知某船的空船排水量为300t,空载排水量为500t,满载排水量为1100t,问该船的总载重量为()A、1100tB、800tC、600tD、300t

某船吃水为1.2m时的排水量为500t,载重量为200t,当加载到吃水为1.5m时,排水量为750t,则此时该船的载重量为()A、250tB、300tC、450tD、550t

()是指总载重量减船用物料之后的重量,又称载货重量,它反映船舶的载货能力。A、满载排水量B、总载重量C、注册净吨D、静载重量

船舶设压载水系统的目的是为了()A、增加排水量B、提高抗沉性C、增加载重量D、调整吃水、纵倾、稳性

新水利用系数是重要的用水指标,提高新水利用系数的途径有()。A、减少排水量B、增加排水量C、减少取新水数量D、增加冷却水循环水量

单选题IMO《国际高速船安全规则》定义的高速船的船速以设计水线下的()表示。A载重量B排水体积C排水量D吃水

单选题()是指总载重量减船用物料之后的重量,又称载货重量,它反映船舶的载货能力。A满载排水量B总载重量C注册净吨D静载重量

判断题棱形系数增加,船的总阻力也增加。A对B错

问答题什么是诺曼系数?其物理意义是什么?与哪些因素有关?有什么用途?

单选题船舶设压载水系统的目的是为了()。A增加排水量B提高抗沉性C增加载重量D调整吃水,浮态,稳性

单选题船舶设压载水系统的目的是为了()A增加排水量B提高抗沉性C增加载重量D调整吃水、纵倾、稳性

问答题计一艘载重量17500t的货船,初步选定一个主尺度方案后,估算排水量为24000t,船体钢料重Wh=4430t,舾装设备重Wf=1590t,机电设备重Wm=1045t,利用诺曼系数法修正设计船舶的排水量。

单选题新水利用系数是重要的用水指标,提高新水利用系数的途径有()。A减少排水量B增加排水量C减少取新水数量D增加冷却水循环水量

单选题船舶搁浅后,脱浅所需拉力与()有关。A船舶载重量、船型和主机功率B船型、主机功率和船与海底的摩擦系数C船型、主机功率和搁浅后损失的排水量D搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数

单选题在营运管理中,()常被用以作为航线配船、定舱配载、船舶配积载等的重要依据。A总载重量DWB夏季满载排水量ΔSC船舶装载排水量ΔD净载重量NDW

单选题当船舶舷外水密度增加时()。A船舶排水量减少B船舶排水量增加C船舶排水量不变D以上都有可能

单选题船舶设压载水系统的目的是()A增加排水量B提高抗沉性C增加载重量D调整吃水、浮态和稳性

单选题在一定的棱形系数下,对于低、中速船,当浮心位置分别向首部移动时,船的兴波阻力和涡旋阻力分别做如何变化()A增加;增加B增加;减少C减少;增加D减少;减少

单选题某船为8000吨远洋货船,8000吨是指()。A总载重量B净载重量C总吨D满载排水量

单选题船舶搁浅后,脱浅所需拉力与:()A与搁浅后损失的排水量成正比,与船与海底的摩擦系数成正比B与搁浅后损失的排水量成正比,与船与海底的摩擦系数成反比C与搁浅后损失的排水量成反比,与船与海底的摩擦系数成正比D与搁浅后损失的排水量成反比,与船与海底的摩擦系数成反比

单选题船舶全速满舵旋回一周所用时间与排水量有关:()A超大型船需时约比万吨船几乎增加1倍B超大型船需时约比万吨船几乎增加2倍C超大型船需时约比万吨船几乎增加3倍D超大型船需时约比万吨船几乎增加4倍