诱导阻力是伴随着升力而产生的,若没有升力,就没有诱导阻力。() 此题为判断题(对，错)。
车速越高,空气阻力越大,汽车的行驶阻力越小。() 此题为判断题(对，错)。
诱导阻力是汽车左右部压力差在中部的分力。此题为判断题(对，错)。
飞机在稳定盘旋时力的平衡关系是：拉力等于阻力；（）；升力的水平分力等于向心力。A、升力等于重力B、升力的垂直分力等于重力C、升力的垂直分力等于重力的垂直分力
空气阻力与车速的平方成正比，车速越快空气阻力越大。
升力随迎角变化的情况（）。A、迎角越大升力越大B、迎角越大升力越小C、升力与迎角无关D、升力随迎角先增大后减小
有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和（）两部分，同样升力系数的情况下，机翼展弦比越小，诱导阻力系数越大。
诱导阻力是伴随着升力而产生的，若没有升力，就没有诱导阻力。
关于空气阻力，下述说法正确的是（）。A、诱导阻力完全是由空气阻碍产生的B、所有的空气阻力都完全由升力的产生而产生C、诱导阻力是升力的副产物，在很大程度上受空速变化的影响
车速越高，空气阻力越大，汽车的行驶阻力（）。A、越大B、越小C、无变化
如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.A、增大，并且诱导阻力将减小B、减小，并且废阻力将增大C、增大，并且诱导阻力将增大
飞机的表面积越大，表面越粗糙，（）也越大。A、摩擦阻力B、水平阻力C、压差阻力D、压力阻力
关于诱导阻力，以下说法错误的是（）A、滑翔机为了减小诱导阻力，常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼B、飞行速度越快，诱导阻力越小C、有的机翼加装了翼稍小翼，目的是增强气流的下洗以增大升力，从而减小诱导阻力
机正常水平转弯的倾斜角度越大则（）.A、转弯半径越大B、飞机承受的气动升力越大C、飞机的飞行阻力越大D、提供飞机转弯的向心力越小
判断题诱导阻力是伴随着升力而产生的，若没有升力，就没有诱导阻力。A对B错
单选题升力随迎角变化的情况（）。A迎角越大升力越大B迎角越大升力越小C升力与迎角无关D升力随迎角先增大后减小
单选题诱导阻力是空气升力在（）方向的投影。A水平B垂直C法向D切向
单选题失速的特征是（）A升力降低，阻力增加B升力增加，阻力降低C升力增加，阻力增加D升力降低，阻力降低
单选题下列关于飞机升力的描述中，错误的是（）A飞机的速度越大，升力越大B飞机的机翼截面积越大，升力越大C飞机的迎角越大，升力越大D飞机的升力系数越大，升力越大
单选题作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向的分力称为（）。A形状阻力B压力阻力C干扰阻力D诱导阻力
单选题当飞机的空速增大时（）A飞机的升力增大，阻力降低B飞机的升力增大，阻力也增大C飞机的升力降低，阻力也降低D飞机的升力降低，阻力增大
判断题诱导阻力是空气升力在竖直方向的投影。A对B错
填空题有限翼展机翼的阻力主要分为型阻和（）两部分，同样升力系数的情况下，机翼展弦比越小，诱导阻力系数越大。
判断题诱导阻力是空气升力在水平方向的投影。A对B错
单选题由升力诱发出来的阻力称为（）A摩擦阻力B压差阻力C干扰阻力D诱导阻力