通常将（）的裂纹定为疲劳裂纹核，并由此确定疲劳裂纹萌生期。A．0.05-1 μmB．0.01-0.05 mmC．0.05-1 mmD．1-2 mm

通常将（）的裂纹定为疲劳裂纹核，并由此确定疲劳裂纹萌生期。

A．0.05-1 μm

B．0.01-0.05 mm

C．0.05-1 mm

D．1-2 mm

参考答案和解析
B

相关考题：

关于气缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。 A、触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B、冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C、裂纹发生在应力集中明显处D、腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
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通过对现有的各种疲劳裂纹萌生(形核)模型的分析,以及对表面形变强化材料裂纹裂纹萌生现象的大量观察与分析,发现形核理论有若干不足。为此,提出了新的疲劳裂纹萌生微细观过程理论,并进而提出了表征金属材料疲劳性能的又一个新的特征参量()。 A、内部疲劳极限B、外部疲劳极限C、表面完整性D、内部应力
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经过适当表面强化的试件,其内部萌生疲劳裂纹的临界应力(即内部疲劳极限),约为未经表面强化的相同材料试件在表面萌生疲劳裂纹的临界抗力(即表面疲劳极限)的()倍。 A、1.25B、1.35C、1.45D、1.55
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决定材料内部萌生疲劳裂纹的最低应力极限称为材料的表面疲劳极限。() 此题为判断题(对，错)。
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高温条件下，当蠕变极限高于疲劳极限时，裂纹以______为主。A.蠕变裂纹B.疲劳裂纹C.腐蚀裂纹D.蠕变裂纹或疲劳裂纹
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活塞冷却侧的裂纹是_______A.热疲劳裂纹B.机械疲劳裂纹C.接触疲劳裂纹D.蠕变
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疲劳断裂的三个阶段分别是裂纹萌生、裂纹扩展、断裂。A对B错
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结构件的疲劳寿命就是（）。A、疲劳裂纹形成寿命B、疲劳裂纹形成寿命+疲劳裂纹扩展寿命C、疲劳裂纹扩展寿命D、不产生腐蚀损伤的寿命
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材料在交变载荷或应力作用下，当循环应力超过材料的疲劳强度时，在材料表面将引发裂纹，该裂纹称为（）。A、腐蚀疲劳裂纹B、应力腐蚀裂纹C、疲劳裂纹D、表面裂纹
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柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（） ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹A、①B、②C、③D、①②③
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锻模常见损坏的形式有哪两种？（）A、机械疲劳裂纹和模膛磨模B、热疲劳裂纹和模膛塑性变形C、机械疲劳裂纹和热疲劳裂纹D、模膛磨损和模膛塑性变形
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简述金属结构疲劳裂纹产生的基本条件和疲劳裂纹断口特征。
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失效结构上若有疲劳裂纹，则裂纹源通常是在疲劳裂纹的曲率（）。A、边缘B、端部C、中心点
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疲劳断裂经历3个阶段：在焊接结构的焊接接头应力集中处萌生裂纹；在（）作用下裂纹扩展；直至构件剩余断面不足以承受外载荷时，裂纹失稳扩展而断裂。
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疲劳裂纹，应力腐蚀疲劳裂纹的取向多与主应力（）。
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宏观疲劳断口一般分为三个区（）A、疲劳源区、疲劳裂纹扩展区、瞬时断裂区B、疲劳源区、裂纹区、断裂区C、疲劳源区、疲劳裂纹扩展区
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疲劳断裂的三个阶段分别是裂纹萌生、裂纹扩展、断裂。
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压力容器的疲劳断裂存在下列三个阶段：（）。A、疲劳裂纹产生B、裂纹扩展C、裂纹最终断裂
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裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、（）。A、热应力裂纹；B、蠕变裂纹；C、撞击裂纹；D、热疲劳裂纹。
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起源于轨头表面的横向疲劳裂纹核伤，其裂纹位于轨头内部。
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单选题只有当气缸盖底面产生裂纹是（）时，才可断定为热疲劳裂纹。A龟裂裂纹B放射状裂纹C网状裂纹D螺旋状裂纹
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判断题疲劳断裂的三个阶段分别是裂纹萌生、裂纹扩展、断裂。A对B错
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单选题宏观疲劳断口一般分为三个区（）A疲劳源区、疲劳裂纹扩展区、瞬时断裂区B疲劳源区、裂纹区、断裂区C疲劳源区、疲劳裂纹扩展区
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单选题气缸盖触火面的裂纹可能是（）。A高温疲劳裂纹B蠕变裂纹C热疲劳裂纹DA或B或C
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单选题在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。A扭转疲劳B弯曲裂纹C腐蚀疲劳裂纹D应力疲劳裂纹
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填空题疲劳裂纹，应力腐蚀疲劳裂纹的取向多与主应力（）。
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单选题零件的疲劳破坏包括（）。A疲劳裂纹和疲劳断裂B疲劳裂纹、疲劳断裂和变形C疲劳裂纹、疲劳断裂、变形和韧性断裂D疲劳裂纹、疲劳断裂、韧性断裂和脆性断裂
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单选题关于汽缸盖的裂纹，下列说法不正确的是（）。A触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C裂纹发生在应力集中明显处D腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
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