威特系统燃油温度过高的原因有()A溢流阀卡滞导致回油不畅B低压油路堵塞C燃油温度传感器失效D喷油器工作不良

威特系统燃油温度过高的原因有()

A溢流阀卡滞导致回油不畅

B低压油路堵塞

C燃油温度传感器失效

D喷油器工作不良


参考解析

相关考题:

柴油机排气温度过高的原因是_______ 。 ①燃油雾化不良;②喷油定时太迟;③严重超负荷; ④燃油硫分高;⑤换气质量差;⑥燃油挥发性好。A.①+②+③+⑤B.①+③+④+⑤C.①+③+④+⑥D.②+④+⑤+⑥

威特系统是否有主继电器()A有B没有

威特单体泵系统最高转速限制是通过限制()来实现的A油量B油门开度C进气温度D进气压力

柴油机启动时,曲轴转动但不发火的原因有()。A、燃油压力不足B、燃油系统有空气C、喷油泵齿条或供油拉杆卡死D、油、水温度过高

发动机冷却系统节温器损坏,将会导致:()。A、燃油消耗变小B、燃油消耗便大C、温度过高或过低

发动机减速熄火的原因有()A、怠速控制阀有故障B、怠速过高C、燃油压力过高

以下各车型的发动,燃油喷射系统不是双喷射的有:()。A、NewPoloB、飞度C、天语D、骊威

柴油机不易起动的原因有()。A、气缸压力太低B、燃油雾化不良C、起动机转速较低D、环境温度过高E、燃油中有空气

造成喷油器内结碳的原因是()A、燃油预热温度过高B、喷油器过热C、启阀压力太低D、A+B

引起电控燃油喷射系统燃油压力过高的原因有()A、压力调节器有故障B、回油管堵塞C、燃油滤清器堵塞D、油箱滤清器滤心脏污

造成喷油器喷孔内结碳的原因是:()A、燃油预热温度过高B、喷油器过热C、启阀压力太低D、A+B

大、中型柴油机燃油系统中的燃油调压阀是在()时产生调压动作。A、低压供油系统中燃油压力过高B、低压供油系统中燃油压力过低C、高压喷射系统中燃油压力过高D、高压喷射系统中燃油压力过低

燃油系统油压低的原因之一是()。A、柴油机转速太低B、燃油压力表显示压力不正常C、燃油预热不够D、燃油温度过高

分析常见燃油供给系系统油压过高、过低的原因

BE023机车机油温度过高,会破坏机车()的密封性能。A、冷却系统B、燃油系统C、液压系统D、机油系统

对NJ2机车燃油系统叙述错误的是()。A、冷却柴油机温度过高的燃油B、润滑和冷却高压燃油部件C、给柴油机的燃烧提供燃油

柴油机启动困难,其故障原因应是()A、燃油箱燃油不足B、燃油滤清器污垢阻塞C、柴油温度过高D、燃气系统中有空气存在E、活塞碰气门

柴油机启动困难,其故障原因应是()A、燃油箱燃油不足B、燃油滤清器污垢阻塞C、柴油温度过高D、燃气系统中有空气存在

热水采暖系统回水温度过高的原因有,锅炉产水泵容量水,而采暖热用户少,另外锅炉供水()过高。A、温度B、压力C、流量D、液位

液压系统温度过高的原因有哪些?如何排除?

单选题柴油机排气温度过高的原因是()。 ①燃油雾化不良; ②喷油定时太迟; ③严重超负荷; ④燃油硫分高; ⑤换气质量差; ⑥燃油挥发性好。A①+②+③+⑤B①+③+④+⑤C①+③+④+⑥D②+④+⑤+⑥

多选题引起电控燃油喷射系统燃油压力过高的原因有()A压力调节器有故障B回油管堵塞C燃油滤清器堵塞D油箱滤清器滤心脏污

问答题分析常见燃油供给系系统油压过高、过低的原因

单选题燃油系统油压低的原因之一是()。A柴油机转速太低B燃油压力表显示压力不正常C燃油预热不够D燃油温度过高

单选题BE023机车机油温度过高,会破坏机车()的密封性能。A冷却系统B燃油系统C液压系统D机油系统

单选题对NJ2机车燃油系统叙述错误的是()。A冷却柴油机温度过高的燃油B润滑和冷却高压燃油部件C给柴油机的燃烧提供燃油

单选题发动机减速熄火的原因有()A怠速控制阀有故障B怠速过高C燃油压力过高