高、中压缸进汽量不匹配是汽轮机轴向推力增大的原因之一。( ) 此题为判断题(对，错)。
汽轮机在正常运行时，下列叙述正确的是（）A上、下缸存在温差，上缸温度高于下缸温度B汽轮机的下部汽封间隙大于上部汽封间隙C汽轮机内部左右两侧的汽封间隙相同D转子静挠度的存在，使静挠度最大处的汽封环下部汽封间隙最大
300MW汽轮机低压外缸放置在基础台板上，四个滑锁在外缸起（）作用，两个布置在（），两个布置在（）中心附近，用这种布置形式构成死点。
汽轮机启停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）A、高压缸调节级处B、再热机组中压缸的进汽区C、高压转子在调节级前后的汽封处D、中压转子的前汽封处
下列属于轴向位移增大的原因是（）。A、主蒸汽参数不合格，汽轮机通流部分过负荷。B、静叶片严重结垢。C、汽轮机进汽带水。D、凝汽器真空升高。
汽轮机高压缸排汽温度达到（）℃报警，达到（）℃机组跳闸。
下面那些操作影响汽轮机的振动（）。A、油温较低；B、排汽温度高，引起低压缸中心线偏移；C、机组负荷较高；D、凝汽器端差较大。
汽轮机组在（）外缸的进汽中心线两侧，各有一块轴向定位板，作为静子部分死点。
高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前（）mm处，低压内缸相对于低压外缸的死点设在（）处。高低压内缸分别由死点向前后两个方向膨胀和收缩。
对于后轴承放在低压缸上的汽轮机，当排汽温度升高时，低压缸的热（）和热（）增加，可能使动、静部分的间隙（），破坏了（）原有中心，使机组（）增加。
通常大功率机组的低压缸双层进汽套管的外层通过波纹补偿器与低压外缸相连，这样有利于吸收内、外缸的膨胀差
燃气轮机的某一点相对于基础的轴向位置是固定的称为“绝对死点”，而相对于静子膨胀的固定点称为机组的“相对死点”。
当进汽量变化时节流调节和喷嘴调节凝汽式汽轮机的轴向推力如何变化；反动式汽轮机的轴向推力如何变化？
汽轮机转速调节主要依靠（）。A、蒸汽进汽温度；B、蒸汽进汽压力；C、蒸汽进汽流量；D、机组负荷。
汽轮机组的绝对死点一般设在（）。A、高压缸排汽口中心；B、机头；C、低压缸排汽口中心；D、中压缸排汽口中心。
机组滑销系统要以某一部分作为汽缸的死点，死点一般设在（）。A、高压缸B、低压缸C、中压缸D、低压缸和中压缸之间
汽轮机正常运行中转子以高压缸前轴承座为死点，沿轴向膨胀或收缩。
对于中间再热式汽轮机，根据启动进汽的通路可分为（）进汽、（）进汽冲转，以及高压缸进汽冲转。
汽轮机的汽缸从蒸汽流动过程可分为进汽部分、工作缸和（）。A、高压缸B、中压缸C、排汽缸
汽轮机起动按冲动时的进汽方式分，可分为（）。A、高、中压缸进汽起动B、温态起动C、中压缸进汽起动D、极热态起动
在调整汽轮机动静部分的轴向间隙时，一般是在隔板或静叶环的出汽侧车修掉需调整的厚度而在进汽侧加装同等厚度的垫片的方法来完成。
汽轮机的静叶片是直接装在（）上的，而动叶片则装在转子上A、外缸B、内缸C、汽封环D、进汽管
判断题高、中压缸进汽量不匹配是汽轮机轴向推力增大的原因之一。A对B错
问答题当进汽量变化时节流调节和喷嘴调节凝汽式汽轮机的轴向推力如何变化；反动式汽轮机的轴向推力如何变化？