汽轮机油系统在着火初起阶段时,应设法切断油源,立即进行扑救磷酸脂抗燃油渗入保温层着火,应消除泄漏点,用二氧化碳或干粉灭火器灭火,不应用水灭火() 此题为判断题(对，错)。
汽轮机电液调节系统使用（）油，可以大幅度地降低因油泄漏而引起火灾的危险性。A磷酸酯抗燃B汽轮机C抗磨润滑
运行中磷酸酯抗燃油水解后，导致油的酸值升高，会引起油系统金属部件的腐蚀，严重的水解会使油发生变质，直接危及电液调节系统的安全运行（）A对B错
磷酸酯抗燃油中氯含量过高，不会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀（）A对B错
磷酸酯抗燃油中氯含量过高，不会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀（）
若汽轮机的动力蒸汽温度高达600℃，压力在14MPa以上时，必须选用抗燃油。
汽轮机采用7级回热抽汽，采用（）启动方式，控制系统采用高压抗燃油质，润滑油系统采用透平油质。
我国电力系统现在广泛使用的抗燃油是（）抗燃油。A、水基B、水油乳化型C、磷酸酯
当燃油系统发生跑油，燃油泄漏至厂外时，启动（）级应急响应。A、IB、IIC、III
EH抗燃油系统的各执行机构回油并入（）回至油箱，危急遮断系统回油并入（）回至油箱。
汽轮机调节系统因采用了抗燃油，而该油的闪点在500℃以上，所以当抗燃油发生泄露至高温部件时，永远不会着火。
汽轮机电液调节系统使用磷酸酯抗燃油，可以大幅度地降低油泄露而引起火灾的危险性（）
运行中的电液调节系统需要补加磷酸酯抗燃油时，应补加经检验合格的相同品牌、相同牌号规格的磷酸酯抗燃油。补油前应对混合油样进行油泥析出试验，油样的配比应与实际使用的比例相同，试验合格方可补加。
在抗燃油系统安装，调试，维修时可使用含氯溶剂去清洗系统部件。
汽轮机调节系统因采用了抗燃油，而该油的闪点在500℃以上，所以当抗燃油发生泄漏至高温部件时，永远不会着火。
汽轮机抗燃油系统中，当测得高压蓄能器的氮气压力低于（）时，应对该蓄能器充氮。A、7.0MpaB、8.0MpaC、9.0MpaD、10.0Mpa
抗燃油温低于20℃时，应投入电加热，当抗燃油温达到（）℃以上时，方可启动抗燃油泵。维持抗燃油压力（）MPa。
发动机正常工作时，如果主燃滑油热交换器发生内泄露（）。A、燃油更容易进入滑油系统，从而导致滑油箱有燃油味和滑油箱油量增加B、滑油更换容易进入燃油系统，从而导致滑油箱油量减少C、滑油燃油互进的机会相当。D、以上都不正确
运行中磷酸酯抗燃油水解后，导致油的酸值升高，会引起油系统金属部件的腐蚀，严重的水解会使油发生变质，直接危及电液调节系统的安全运行（）
汽轮机调节控制系统采用高压抗燃油的目的是（）。A、防火抗燃、缩短调节时间；B、减少漏泄、防止污染；C、提高调节灵敏度、降低调节偏差；D、提高系统油压、增加系统可靠性。
DEH油系统中所用的介质是（）A、TSA32汽轮机油B、TSA46汽轮机油C、磷酸酯型抗燃油D、液压油
抗燃油当酸度值超过0.3mgKOH/g时需更换新油。（）