导线牵引紧线时，应严密监视各杆是否有倾斜现象，如发现倾斜应（）。
对于多个故障点之间有关联关系的故障现象，应按照（）。如发生车挂导线，杆塔倒塌故障，停电设备应选择裸导线（或绝缘线），而不能选择杆塔。
故障停电要根据故障记录选择（）确定停电起始时间，如没有开关动作时间则按照故障报修时间填写，停电终结时间采用全部用户送电的时间。
对于多个故障点同时故障的情况，如果是相关联的故障现象，应按照（）点设备选择。例如车挂线，停电设备应选择裸导线（或绝缘线）。
对于由多个具有关联关系的故障点导致的故障现象，应按照直接故障点选择。如发生车挂导线，杆塔倒塌故障，停电设备应选择（）。A杆塔B裸导线（或绝缘线）C开关
汽车撞杆引起该线路断线的停电事件，其停电设备应选择为杆塔。A对B错
一辆卡车撞断一条10kV配电线路电杆，造成对用户停电，在填报这条停电记录时，停电性质应填报为“内部故障停电”。A对B错
线路检修、改造或故障停电时，其同杆并架或由于其他原因必须配合停电的（陪停线路本身没有工作），陪停线路应单独录入停电事件。A对B错
车撞杆，杆倒（断）导线断，其责任原因是（）。A运行管理不当B其他外力因素C交通车辆破坏D外部施工影响
线路检修、改造或故障停电时，其同杆并架或由于其他原因必须配合停电的（陪停线路本身没有工作），陪停线路应单独录入停电事件。
在登杆开断导线时，应防止（）倾倒，断开的导线应绑在杆柱上。A、木杆B、水泥杆C、电杆D、电杆和相邻杆
汽车撞杆引起该线路断线的停电事件，其停电设备应选择为杆塔。
低压主干线路在发生撞杆事故时，在处理前应采取（）等措施。A、巡查B、停电C、隔离D、支撑
在带电作业过程中如设备突然停电，作业人员（）。A、应视设备仍然带电B、可以按停电作业程序进行操作C、直接下导线进作业D、不得进行作业
下列哪项费用属于直接损失（）。A、驾驶员因伤造成的误工损失B、出租车损坏无法运营的损失C、电线杆被撞断造成的停电损失D、救护车被撞后造成延误病人治疗的损失
停电、验电后，应立即挂好接地线。挂地线时，应先上杆挂接地线于导线上，然后接好接地端，并且牢固。
架空绝缘导线在联络开关两侧，分支杆、耐张杆接头处及有可能反送电的分支线点的导线上应设置停电工作地点；线路正常工作时停电工作接地点应装设绝缘罩。
运行中发现直线杆顺线路方向倾斜时，可不需停电进行正杆。
停电的线路和设备，用（）色。与停电线路同杆（塔）、邻近、平行、交叉的带电线路和设备，用（）划出。
工作许可人在向工作负责人交待停电设备确已停电时，正确的做法可以用（）测试。A、用手指指示停电设备B、用绝缘杆触及停电设备C、用手背触及停电设备D、用手掌触及停电设备
在多回路的设备上进行部分（）作业时，应核对停电的回路与检修的设备，严防误停电或停电不彻底。A、导线；B、开关；C、电缆；D、停电
设备临近或超出服役期等原因造成的故障停电，该停电的责任原因为设备老化。
一辆卡车撞断一条10kV配电线路电杆，造成对用户停电，在填报这条停电记录时，停电性质应填报为“内部故障停电”。
同杆架设多回路，部分线路停电检修，在停电线路地段装设的接地线，应牢固可靠防止摆动，断开引线时，应在断引的两侧接地。
填空题停电的线路和设备，用（）色。与停电线路同杆（塔）、邻近、平行、交叉的带电线路和设备，用（）划出。
单选题工作许可人在向工作负责人交待停电设备确已停电时，正确的做法可以用（）测试。A用手指指示停电设备B用绝缘杆触及停电设备C用手背触及停电设备D用手掌触及停电设备
单选题在登杆开断导线时，应防止（）倾倒，断开的导线应绑在杆柱上。A木杆B水泥杆C电杆D电杆和相邻杆